Kategoriarkiv: Tester och demonstrationer

Inspiration, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Självkörande pizzaleverans

Den australiensiska grenen av  matkedjan Domino och startupföretaget Marathon Robotics har utvecklat en robot som kan på egen hand leverera pizzor från pizzerian till kundens dörr [1]. Den kallas Domino’s Robotic Unit (DRU), väger runt 190 kg, kan åka i hastigheter upp till 20 km/h och har en batteritid på ca 20 km. DRU är i grunden en militärrobot som anpassats till det här specifika ändamålet.

DRU har hittills testats i några bostadsområden i Brisbane. Nu försöker företagen och Queensland Department of Transport of Main Roads (TMR) att reda ut hur DRU kan köras på trottoarer och gångbanor utan att överskrida lagkraven.

Här kan ni se hur DRU fungerar.

Egen kommentar

Att utnyttja robotar för att optimera varumobilitet verkar vara en ny snabbväxande trend. Ett liknande robotkoncept presenterades av Starship Technologies i slutet av förra året. Nyligen blev det känt att deras robotar ska börja leverera varor i London under mars månad och i New York något senare under våren [2]. Varuleverans med hjälp av drönare är också ett populärt ämne. DHL har exempelvis utfört tester med drönare som skulle leverera medicin och förnödenheter till en ö i Tyskland.

Källor

[1] Jager, C., lifehacker. Domino’s Is Launching A Self-Driving Pizza Delivery Robot. No Really. 2016-03-17 Länk

[2] Daily Mail. The end of the courier? Self-driving ’ground drones’ are heading to London to make deliveries across the capital. 2016-03-23 Länk

Personbilar, Produktplaner, Tester och demonstrationer

Hyundai satsar stort

Under de kommande fem åren kommer Hyundai Motor Group och dess dotterbolag Kia Motors att investera över 1,6 miljarder dollar i utveckling av automatiserade fordon [1]. Målet ät att kunna införa dem på marknaden inom den givna tidsramen.

För att åstadkomma detta kommer företaget att anlita fler experter inom området till sitt utvecklingscenter i Sydkorea (Uiwang R&D Center och Namyang R&D Center) samt bedriva ett brett samarbete inom koncernen med bl.a. Hyundai Mobis, Hyundai MnSOFT och Hyundai Autron. Förhoppningen är att kunna använda inhemskt producerade sensorer istället för sensorer från etablerade företag som t.ex. Bosch som i princip har monopol över komponenttillverkningen för. Företagets kontor i Silicon Valley kommer att hjälpa till med informationsinsamling om automatiserade fordon och artificiell intelligens.

Testningen är också på gång. Företaget har precis fått beviljat av Sydkoreas Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MOLIT) att testa en Hyundai Genesis. Nu har en ansökan om tillstånd för testning med två andra bilar (en Tucson och en Soul) lämnats in.

Källor

[1] Business Korea. Hyundai Motor to Invest 2 Trillion Won in Self-driving Car Commercialization within 5 Years. 2016-03-16 Länk

Personbilar, Produktplaner, Tester och demonstrationer

Baidu planerar tester i USA

Baidu, den kinesiska motsvarigheten till Google, planerar att inom kort påbörja testning av sin självkörande bil i USA. Detta enligt företagets forskningschef Andrew Ng [1].

Baidus tekniska centrum i Silicon Valley har fått i uppdrag att förbereda inför testningen samtidigt som företaget försöker få bättre samarbete med det amerikanska departementet för transport (USDOT).

Inför utfrågningen om självkörande fordon som hölls nyligen i den amerikanska senaten skrev Andrew och hans kollega Yuanqing Lin att myndigheterna borde göra anpassningar i infrastrukturen för att underlätta för automatiserade fordon [2]. De föreslår bl.a. att ta fram applikationer som möjliggör kommunikation med automatiserade fordon. En sådan applikation skulle t.ex. kunna användas av vägarbetare för att skicka signaler till automatiserade fordon som informerar dem om pågående vägarbeten och tillfälliga ändringar i trafiken. En annan applikation skulle kunna användas av trafikledningen för att kommunicera med fordon när exempelvis trafiken styrs om. Ytterligare ett exempel är uppkopplade trafikljussignaler i komplexa korsningar.

Buidus plan är att införa självkörande pendelfordon inom vissa områden i Kina mot slutet av 2018. Baidu använder modifierade BMW bilar för tester i Kina.

 Källor

[1] Ramsey, M., The Wallstreet Journal. Baidu to Test Drive Autonomous Cars in the U.S. 2016-03-16 Länk

[2] Ng, A., Lin, Y., Wired. Self-Driving Cars Won’t Work Until We Change Our Roads—And Attitudes. 2016-03-16 Länk

Kolonnkörning, Lastbilar, Tester och demonstrationer

Volvos konvoj genom Europa

Nästa vecka kommer en konvoj (platoon) bestående av tre Volvolastbilar att starta en viktig resa från Göteborg ner mot Rotterdam i Nederländerna [1]. De kommer att köra på rad efter varandra med 22 meters mellanrum vid 80 km/h med en lastbilsförare i den första lastbilen, medan de övriga två skulle kunna vara förarlösa.

Detta görs som en del av EU Truck Platooning Challenge som initierats av Dutch Ministry of Infrastructure and the Environment (I&M), Directorate General Rijkswaterstaat, Netherlands Vehicle Authority (RDW) och Conference of European Directors of Roads (CEDR) [2]. Förutom Volvo kommer fem andra lastbilstillverkare att delta i utmaningen: DAF, Daimler, Iveco, MAN och Scania. Lastbilarna utgår från olika europeiska städer och väntas anlända till Rotterdam den 6 april.

Konvojkörning väntas bl.a. bidra till energibesparing och bättre mobilitet för varor. För att det ska bli verklighet krävs ett tätt samarbete över gränserna mellan stater och aktörer i lastbilsindustrin, logistiktjänster, forskningsinstitut och akademi. Syftet med utmaningen är att initiera ett sådant samarbete för att få konvojkörning ett steg närmare implementation på europeiska vägar.

Förhoppningen är att konvojkörning ska bli verklighet i Europa 2020.

Egen kommentar

Det är oklart för mig om den andra och tredje Volvolastbilen i konvojen kommer att vara förarlösa eller ej. Min gissning är att det p.g.a. den rådande lagstiftningen faktiskt kommer att finnas en förare i varje lastbil men att lastbilarna primärt kommer att köras autonomt. Vi försöker reda ut det om någon vecka då vi ska delta på AB Volvos seminarium som anordnas den 18 februari med anledning av EU Truck Platooning Challenge.

Här kan ni se hur det är tänkt att konvojkörning ska fungera och vad det finns för fördelar med det.

Källor

[1] Karlsson, C., GP. Volvo lanserar självgående lastbilar. 2016-03-11 Länk

[2] European Truck Platooning Challenge. Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Fälttest med Robot Taxi

Vi har tidigare rapporterat om Robot Taxi i Japan som är tänkt att transportera turister och sportsmän under Olympiska spelen i Tokyo 2020. Förra veckan påbörjades ett 10-dagars fälttest av den här taxitjänsten i staden Fujisawa. Det är Toyotas Estima modell som används för testet.

Förhoppningen att den här tjänsten ska på sikt förbättra mobiliteten för äldre och andra personer som har rörelsehinder.

Källor

[1] Daily Mail. Olympics set to go self driving: Japan 2020 could use driverless taxis to ferry tourists and athletes between venues. 2016-02-29 Länk

Mobilitetstjänster, Personbilar, Tester och demonstrationer

Pendelfordon från Varden Labs

Förra veckan visade startupföretaget Varden Labs från Silicon Valley sitt eldrivna och helt självkörande pendelfordon (shuttle) [1][2]. Det är ungefär lika stort som en golfbil och kan köra med hastigheter upp till 40 km/h. Under demonstrationen hade det en maximal hastighet på ca 15 km/h.

Företaget håller på att utveckla en ny version av fordonet som ska kunna transportera upp till 15 passagerare.

Här kan ni se en video från demonstrationen.

Källor

[1] Fresno Bee. Varden Labs demonstrates self-driving shuttle at Fresno State. 2016-02-23 Länk

[2] Varden Labs. Länk

Lagstiftning och regelverk, Tester och demonstrationer

Testning på Nya Zeeland

Nya Zeelands departement för transport har nyligen publicerat riktlinjer för testning av delvis och helt automatiserade fordon på allmänna vägar [1]. Detta för att påskynda testningen och för att ge stöd till organisationer som utvecklar den nya teknologin.

Departementet kommer tillsammans med Nya Zeelands motsvarighet till Transportstyrelsen att erbjuda rådgivning till de som vill utföra tester. Utöver det har Intelligent Transport Systems New Zealand (ITSNZ) också lovat att ge sitt stöd kring testningen [2].

Viktigt att påpeka är att landets nuvarande lagstiftning inte kräver att det ska sitta en förare bakom ratten, något som kan vara speciellt gynnsamt för organisationer som utvecklar helt automatiserade fordon. Riktlinjerna tydliggör att all verksamhet måste vara i linje med Land Transport Act and the Health och Safety in Employment Act.

Egen kommentar

Nya Zeeland har under 2014 satt upp en 4-årig plan för utveckling och implementation av nya transportteknologier (Intelligent Transport Systems Technology Action Plan 2014-2018). Framtagningen av ovannämnda riktlinjer är ett viktigt steg för att uppfylla denna.

Källor

[1] Ministry of Transport, New Zealand. Testing autonomous vehicles in New Zealand. 2016-02-18 Länk

[2] Knowles, C., NetGuide. Driverless car testing in NZ ’would be a major breakthrough’. 2016-02-24 Länk

Personbilar, Tester och demonstrationer

Ovanlig gäst på röda mattan

Förra veckan hölls Berlin Film Festival, och en ovanlig gäst dök upp på röda mattan: en självkörande Audi A8 L W12 [1]. På vägen dit plockade den upp skådespelaren Daniel Brühl och modellen Felicitas Rombold vid deras hotell som satte sig i passagerar- respektive baksätet och fick en åktur – med en hel del uppmärksamhet från media och allmänheten.

Audis mål med uppvisningen var just att uppmärksamma allmänheten på den pågående utvecklingen och vad som komma skall.

Här kan ni se en del av åkturen.

Källor

[1] Cardamenis, F., Luxury Daily. Autonomous vehicles enter public eye after lengthy waiting period. 2016-02-22 Länk

Personbilar, Tester och demonstrationer

Problem med cyklister

Cyklister utgör ett stort problem för automatiserade fordon. Bilar blir förvirrade av dem eftersom deras beteende är ganska individuellt. Ibland beter de sig som fotgängare, och ibland till och med som bilar, förklarade Renault-Nissan chef Carlos Ghosn under Consumer Electronic Show (CES) i januari [1].

Att detta är ett påtagligt problem bekräftas också av Toyotas senaste arbete inom området [2]. För att kunna utföra tester med automatiserade fordon och cyklister har Toyota Collaborative Safety Research Center (TCSRC) nämligen utvecklat en testcykel och en testcyklist.

Testcykeln är baserad på en 26-tums mountainbike som är den mest populära vuxna cykel som säljs i USA. Den förflyttas med hjälp av en liten släde som tillåter krockhastigheter upp till 60 km/h. Testcyklisten är gjord av material som påminner om huden på en mänsklig cyklist. Detta för att kunna utvärdera hur väl den detekteras av radar.

Detaljer om det hela kommer att presenteras i april under World Congress of the Society of Automotive Engineers i Detroit.

Egen kommentar

Testanläggningen AstaZero utanför Borås har också en testcykel och cyklist som används bl.a. vid EuroNCAP-provning. Det återstår att se skillnader och likheter mellan dessa och Toyotas nya cykel och cyklist.

Källor

[1] Reid, D., CNBC. Driverless cars still confused by cyclists: Renault CEO. 2016-01-08 Länk

[2] Glaskin, M., Cyckling Weekly. Toyota create ‘crash test cyclist’ to help develop driverless cars. 2016-02-10 Länk