Kategoriarkiv: Tester och demonstrationer

Tester och demonstrationer

Tekniska standarder

Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) och American Center for Mobility (ACM) har skrivit under ett memorandum om att samarbeta kring utveckling av tekniska standarder för automatiserade fordon [1]. Tillsammans kommer de att identifiera behov av standarder samt krav på validering och testning.

Avtalet väntas bidra till accelererad utveckling och användning av tekniska standarder.

American Center for Mobility är en nationell anläggning belägen i Michigan USA som specifikt skapats för att främja mobilitet genom avancerad testning, validering och självcertifiering av uppkopplade och automatiserade fordon.

Källor

[1] Business Wire. IEEE and American Center for Mobility Agree to Collaborate on Technical Standards for Connected and Autonomous Vehicles. 2018-04-10 Länk

Kommunikation, Kooperativa system, Tester och demonstrationer

Nya gränsöverskridande korridorer i EU

Förra året enades 27 EU-medlemsstater om att utveckla storskalig testning av uppkopplade och automatiserade fordon på europeiska motorvägar (s.k. gränsöverskridande korridorer), se avsiktsförklaringen.

Under veckan hölls en uppföljning på detta i samband med Digital Day 2018 [1]. Målet med uppföljningen var att kartlägga vad som åstadkommits hittills, meddela beslut om ytterligare korridorer och diskutera nästa steg.

Under mötet tog flera medlemsstater viktiga steg för att utvidga det 5G-europeiska nätverket genom att underteckna regionala avtal om 5G-korridorer. Efter de nya avtalen och med tidigare avtal mellan många europeiska länder uppkommer nu ett paneuropeiskt nätverk av 5G-korridorer med hundratals kilometer motorvägar där test kommer att utföras med fordon som kan köra själv under vissa villkor (automationsnivå 3).

Tidigare initiativ inkluderar samarbeten mellan:

  • Frankrike, Tyskland och Luxemburg kring korridoren mellan Luxemburg, Metz och Merzig.
  • Norge, Finland och Sverige kring E8-korridoren mellan Tromsø och Uleåborg och E18-korridoren mellan Helsingfors, Stockholm och Oslo.
  • Nederländerna och Belgien kring korridoren Rotterdam-Antwerpen-Eindhoven.

Nya initiativ inkluderar samarbeten mellan:

  • Spanien och Portugal där man undertecknat en avsiktsförklaring om att ha två gemensamma korridorer mellan Vigo och Porto och mellan Evora och Mérida.
  • Bulgarien, Grekland och Serbien kring korridoren mellan Thessaloniki, Sofia och Belgrad.

Dessutom har Italien och de tre presidenterna i Euroregion Tirol-Südtirol-Trentino bekräftat att de har för avsikt att i samarbete med andra intresserade medlemsstater stötta utveckling av 5G-korridoren på Brenner-motorväg.

Egen kommentar

Trots att det står i pressmeddelandet att ett mål med uppföljningen var att ta reda på vad som åstadkommits sedan förra året, framgår inget om detta.

Källor

[1] European Comission. New 5G cross-border corridors for connected and automated driving announced at the Digital Day 2018. 2018-04-10 Länk

Simulering, Tester och demonstrationer, Trafiksäkerhet

Hur göra AD säkert?

Enligt forskare på University of Michigan krävs det att man kan visa med 80% konfidens att självkörande bilar är 90% säkrare än mänskliga förare, för att allmänheten ska acceptera dem [1]. Det motsvarar tester – i verkligheten eller simulerade – i 17,7 miljarder km. Vi pratar om årtionden eller århundraden av dygnet-runt-tester i verklig miljö. Waymo, som har testat betydligt mer än någon annan, har kommit upp i ca 10 miljoner km i verklig miljö och 4 miljarder km i simulering.

Det kommer alltså aldrig att gå att visa tillräcklig säkerhet enbart med fysiska tester utan det kommer att krävas simulering. Siemens har till exempel just i dagarna presenterat en plattform för simulering av automatiserade fordon, just med tanke på att avlasta behovet av fysiska prov [2].

Samtidigt innebär verklighetens komplexa trafikmiljöer att man måste ut på vägarna i stora antal, för att samla in information men också utvärdera regleralgoritmer. Och naturligtvis utan att det sker olyckor!

Egen kommentar

Utmaningarna för att verifiera men också kunna (be)visa att tekniken är tillräckligt säker för allmänhetens förtroende, ”AD trust”, är alltså fortsatt stora.

Källor:

[1] Peter Els: 5 Setbacks to the future of mobility following the fatal Uber accident, Automotive iQ 2018-04-03 Länk

[2] New Siemens simulation offering hastens the arrival of self-driving cars, Siemens Press Release 2018-03-27 Länk

Bussar, Tester och demonstrationer

Ohmio på väg

Ohmio Automation (ett dotterbolag till HMI Technologies) från Nya Zeeland har byggt en egen självkörande minibuss kallad Ohmio Lift som nu ska testas på privata vägar på Christchurch Airport [1]. Detta är landets första inhemska självkörande fordon och kan transportera upp till 20 personer.

Till att börja med kommer fordonet att framföras längs en fördefinierad rutt men tanken är att den ska kunna lära sig under tiden med hjälp av AI och förbättra prestandan. Flera ohmiofordon ska också kunna köra i kolonn (platoon) vilket gör Ohmio till en skalbar lösning.

Testerna inleds inom ett par månader och kommer att göras i samarbete med Christchurch Airport som dessutom utfört tester med självkörande minibuss tillverkad av Navya.

Se film från invigningen.

Egen kommentar

Detta är ännu ett exempel på användningen av självgående minibussar som vi skrivit mycket om tidigare. Det börjar dock dyka upp kommentarer om att bussarna är alltför långsamma för att vara effektiva.

Källor

[1] Centre for Aviation. Christchurch Airport: NZ-made driverless vehicle joins Christchurch trial. 2018-03-15 Länk

Kooperativa system, Tester och demonstrationer

Uppkopplade fordon guidar till ledig P-plats

Resultaten från tester utförda inom ramen för det brittiska projektet UK Autodrive visar att uppkopplade fordon skulle kunna hjälpa förarna att hitta lediga parkeringsplatser. När ett fordon kommer till en parkering får det en uppdaterad värmekarta som visar tillgänglighet, medan realtidsuppdateringar från andra uppkopplade fordon visar upptagna/lediga platser. På det viset får förarna realtidsstöd att hitta ledig parkeringsplats.

Testerna har utförts i Milton Keynes i samarbete mellan Ford, Jaguar Land Rover och Tata Motors European Technical Centre (TMETC).

Jaguar Land Rover har också demonstrerat hur en automatiserad bil kan köra sig själv till en ledig parkeringsplats.

UK Autodrive testar en rad andra funktioner, inklusive Emergency Vehicle Warning och Electronic Emergency Brake Light. Till sommaren kommer projektet att testa en flotta med ca 40 små långsamtgående självkörande pods i centrala Milton Keynes.

Egen kommentar

Här påpekar de involverade parterna vikten av att kunna utföra tester både under kontrollerade förhållanden och i trafiken. Alla har något att lära sig av att samarbeta med varandra och komma ”out there”. De förespråkar dock ett steg-för-steg tillvägagångssätt.

Källor

[1] Fleet Industry News. Watch: Autonomous cars notify drivers of parking spaces, UK Autodrive trial reveals. 2018-02-23 Länk

Lagstiftning och regelverk, Tester och demonstrationer

Baidu får testa i Peking

Kinas huvudstad Peking har godkänt Baidus testning av automatiserade fordon på stadens allmänna vägar [1]. Tillståndet gäller än så länge för 33 olika vägar som tillsammans utgör en vägsträcka på ca 105 km. Dessa vägar ligger i stadens glesare områden.

Enligt företagets VD öppnar detta upp för att etablera Peking som ett viktigt nav för automatiserad körning.

Egen kommentar

Det här tillståndet kommer efter den ökända Uber-olyckan, vilket tyder på att de kinesiska myndigheterna inte skräms så mycket av den. Samtidigt har Baidu förtydligat att rigorösa simuleringar kommer att genomföras med hjälp av företagets öppna plattform Apollo innan testning på allmänna vägar startar.

Källor

[1] Reuters. China Gives Baidu Go-Ahead for Self-Driving Tests After U.S. Crash. 2018-03-23 Länk

Lastbilar, Tester och demonstrationer

Uber levererar gods

Uber har bekräftat nyligen att det har pågående tester med automatiserade lastbilar i Arizona [1]. Testerna har pågått under de senaste månaderna. Det handlar framförallt om transporter kring Sanders och Topock.

Företaget är förteget om detaljer.

Egen kommentar

Under 2016 skapade Uber (via då nyköpta startuppföretaget Otto) stora rubriker när det levererade Budweiser öl från Fort Collins till Colorado Springs. Sedan dess har det varit väldigt tyst om företagets aktiviteter kring automatiserade lastbilar. Istället har vi skådat många rubriker kring Ubers tvist med Waymo, som resulterade i att Uber fått betala ”böter” till Waymo och att Waymo blivit delägare av Uber. Waymo i sin tur har också börjat testa automatiserade lastbilar.

Källor

[1] Locklear, M., Engadget. Uber’s self-driving trucks are making deliveries in Arizona. 2017-03-06 Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Passagerare i, men ingen bakom ratten

I samband med konferensen South by Southwest visade Waymos VD John Krafcik en film där medlemmar i företagets taxipool åker i självkörande bilar i Phoenix utan någon mänsklig förare bakom ratten. Bilarna är kopplade till ett kontrollcenter och mänskliga operatörer kan vid behov kommunicera med passagerarna samt guida bilarna.

Detta markerar en viktig milstolpe i företagets utveckling av självkörande fordon. Företaget uppnådde en annan viktig milstolpe i november förra året när det tog bort anställda (och passagerare) från sin testflotta och skickade dussintals tomma självkörande minivans på allmänna vägar i Phoenix.

Källor

[1] Krosec, K., Fortune. Waymo Early Riders Can Hail Actual Driverless Minivans Now. 2018-03-13 Länk

Distributionsfordon, Tester och demonstrationer

Japan Post inleder piloter

Med 2020 i sikte inleder Japan Post den här veckan tester med självkörande lastbilar [1]. Testerna kommer att göras på allmänna vägar i Tokyo.

Lastbilarna kommer att utgå från företagets huvudkontor i centrala Tokyo (Kasumigaseki-distrikt), köra ca 2 kilometer till ett postkontor i Ginza och stanna vid ett annat postkontor på vägen dit. En säkerhetsförare kommer att finnas bakom ratten. Testerna görs i samarbete med Aisan Technology Co.

Företaget syftar till så småningom att använda självkörande fordon för leveranser mellan postkontor.

Källor

[1] The Mainichi. Japan Post to begin trialing self-driving delivery cars. 2018-03-07 Länk

Lastbilar, Tester och demonstrationer

Waymos lastbilar

Waymo har länge arbetat med att ta fram teknologi och tjänster för självkörande personbilar. För ett år sedan avslöjade företaget att de börjat undersöka hur den här teknologin kan överföras till lastbilar och tjänster för gods. Testerna har mestadels genomförts i Kalifornien och Arizona.

Nu tar företaget nästa steg i sina planer kring godstransporter och inleder en pilot i Georgia. Piloten kommer att vara kopplad till Googles logistikcentrum i Atlanta som är ett av landets största logistiknav. Syftet är bidra till vidareutveckling av teknologin samt lära sig om transportkedjan.

I varje lastbil kommer det att finnas en vältränad säkerhetsförare. Piloten börjar den här veckan.

Källor

[1] Waymo. Same driver, different vehicle: Bringing Waymo self-driving technology to trucks. 2018-03-09 Länk