Tekniska lösningar utvecklas för att hjälpa människor, eller hur? Och vissa behöver mer hjälp än andra.
M
Kategoriarkiv: Tester och demonstrationer
Uppdaterad handbok om fälttester
FESTA var ett EU-projekt som pågick 2007-2008 och som bland annat publicerade en handbok med bästa praxis från utformning och genomförandet av fältoperativa tester (FOT). I slutet av förra året publicerades den sjunde versionen av FESTA-handbokenmed fokus på testning och utvärdering av uppkopplade och automatiserade fordon. Uppdateringen gjordes inom ramen för projektet CARTRE.
Handboken ger insikt i processen att planera, förbereda, utföra, analysera och rapportera ett FOT. Dessutom ger den information om aspekter som är särskilt relevanta för en studie av denna omfattning, till exempel administrativa, logistiska, juridiska och etiska frågor.
Egen kommentar
Här är det viktigt att notera att flera svenska aktörer står bakom FESTA-handboken via SAFER.
Kopplat till testning av automatiserade fordon kan ni läsa en intressant artikel med titeln AV Testing Advances Without Standards där man diskuterar vikten av standarder för testning och utvärdering av automatiserade fordon (amerikanskt perspektiv men inte helt irrelevant för oss).
Källor
[1] How to plan FOTs for automated driving: the 7th Version of the FESTA Handbook, Connected Automated Driving.eu 2019-01-08 Länk
Argo AI får test-tillstånd i Kalifornien
Fords utvecklingspartner Argo AI har fått tillstånd att testa sin teknologi på allmänna vägar i Kalifornien med en bil och två förare [1]. Kalifornien är förstås en viktig marknad men Argo AI gör det mesta av sin utvecklingsprovning i Pittsburgh och också i Miami, Detroit och Washington D.C.
Samarbetet mellan Ford och Argo AI syftar till att sätta en helt autonom nivå 4-bil på marknaden 2021.
Källa:
[1] Kirsten Korosec: Argo AI acquires permit to test autonomous vehicles in California, TechCrunch 2019-01-29 Länk
Behöver du en testbil?
Schweiziska företaget Bestmile, som tillhandahåller en molnplattform för mobilitetstjänster, har nu också i samverkan med mjukvaruutvecklaren StreetDrone tagit fram en fysisk plattform i form av en testbil.
Ett problem för nya aktörer är att få tillgång till testfordon där de kan utveckla och verifiera sin teknologi. Sådana fordon måste kunna köras ”by wire” och ha sensorer och processorer. De etablerade fordonstillverkarna och stora systemleverantörerna har förstås resurser att bygga sådana själva.
Men nu erbjuder alltså Bestmile och StreetDrone en komplett plattform för detta, bestående av anpassade Renault Twizy-bilar som ihop med StreetDrones algoritmer och Bestmiles molntjänst kan användas för att ta fram nya mobilitetstjänster.
Källa:
[1] Bestmile teams with StreetDrone to add autonomous and connected vehicle management to Xenos platform, SafeCarNews 2019-01-30 Länk
På G på AstaZero
Under 2017 fick testanläggningen AstaZero ett testtillstånd för hela 5Gs frekvensområden. Den delen av verksamheten har döpts till AstaZero 5G och fokuserar på testning av avancerade förarstödssystem och system för automatiserad körning som på ett eller annat sätt använder sig av 5G [1].
Ambitionen är att utveckla nya standarder för testning av sådana system. För att nå dit insamlas stora mängder data som sedan analyseras med hjälp av maskininlärning och AI. Dessutom använder man sig av tekniker för förstärkt verklighet. Utvecklingen sker i samarbete med andra organisationer som Euro NCAP.
En annan nyhet från AstaZero är att anläggningen nu blivit ackrediterad av Euro NCAP att utföra tester av avancerade förarstödsystem (också kända som aktiva säkerhetssystem) [2]. Så nästa gång du åker i en ny bil kan den ha fått sina säkerhetsstjärnor i Borås!
Källor
[1] Computer Weekly. Swedish state and industry back autonomous vehicle testing facility. 2019-01-17 Länk
[2] RISE. AstaZero accredited by Euro NCAP to perform tests of active safety systems and automated driving. 2018-01-28 Länk
Zenuitys nya tillstånd
I höstas fick Zenuity tillstånd att testa automatiserad körning på vissa allmänna vägar i Sverige och i vissa hastigheter. Enligt tillståndet måste en utbildad säkerhetsförare finnas bakom ratten som har minst en hand på ratten i alla situationer.
Nu har företaget fått ett nytt tillstånd [1]. Framförallt behöver inte säkerhetsföraren ha någon hand på ratten när automationen är aktiverad.
Tillståndet gäller dock inte i hela landet utan är begränsat till E4 från Stockholm till Malmö, riksväg 40 mellan Jönköping och Göteborg samt E6 mellan Göteborg och Malmö. Dessutom är hastigheten begränsad till 80 km/h.
Egen kommentar
Jag kan inte låta bli att reflektera över om det här tillståndet återspeglar mognadsgraden hos Zenuitys teknologi eller om det återspeglar faktumet att händerna på ratten inte garanterar att föraren i fråga kommer att reagera när en kritisk situation dyker upp? Troligtvis är det både och.
I vilket fall som så är det extra spännande att vi kommer se ”riktigt” självkörande bilar i så höga hastigheter på våra vägar.
Källor
[1] Zenuity. Hands-off with the new approval for Zenuity. 2019-01-28 Länk
Audi och Volkswagen testar ny lidarsensor i sin flotta av självkörande fordon
Audi och Volkswagen inleder ett samarbete med AV-sensor plattformsleverantören Luminar för att använda deras avancerade lidarsensorer i sin flotta av självkörande bilar, som för närvarande håller på att testas i München, Tyskland [1].
Luminars lidarer kommer att placeras på fordonets tak och användas för att få framåtriktad perception med lång räckvidd och hög precision. Fordonen kommer också att få stöd av lidarsensorer för kort räckvidd för att man ska kunna se i sidled. Detta tillsammans med radar och kameror möjliggör att man kan få ett 360° synfält kring fordonet.
Källa
Billington, J., Audi and Volkswagen to use advanced lidar technology in autonomous mobility fleet. Autonomous Vehicle International 2018-12-21 Länk
Walmart testar autonoma fordon för utkörning av matkassar
Walmart har tecknat avtal med startupen Udelv för att testa användningen av autonoma vans för att leverera matkassar köpta online till deras kunder i Arizona, USA [1].
Udelv kommer att tillhandahålla sin andra generations autonoma van, kallad Newton. Newton bygger på Baidus senaste Apollo 3.5 open source-mjukvaruplattform och kommer att testas med en säkerhetsförare närvarande tills dess att båda företagen såväl som myndigheterna anser dem säkra nog att köra utan en mänsklig förare.
Testningen kommer att inledas i februari i år och är en av upp till 100 av Udelv ADVer som kommer att testas under 2019 för leveranser på ”sista milen” på offentliga vägar i flera städer i USA.
Källa
[1] Korosec, K., Walmart taps startup Udelv to test autonomous grocery deliveries in Arizona. TechCruch 2019-01-07 Länk
Mercedes på roadtrip i Sydafrika
Vägtrafiken i Sydafrika är utmanade med sina ojämna vägytor, unika eller borttagna vägskyltar, djurliv på landsvägar och många fotgängare som ofta korsar vägen helt oväntat. Automatiserade fordon där måste vara medvetna om dessa särdrag och kunna hantera dem på ett tillförlitligt sätt.
Som en del av Mercedes-Benz Intelligent World Drive har företaget nu ett automatiserat testfordon körande på Sydafrikas vägar [1].
Fokus ligger på detektering av fotgängare i ovanliga situationer, både i tät stadstrafik och på landsvägar. Vidare samlar testfordonet information för detektering av vägmärken som är specifika för landet, validering av det digitala kartmaterialet av HERE MAPS och testning av en prototyp av det innovativa ljussystemet DIGITAL LIGHT.
Källor
[1] Daimler. Automated test drive in South Africa. Fourth leg of the Intelligent World Drive.2018-12 Länk
RISE startar testbädd för digitaliserat jordbruk
Forskningsinstitutet RISE startar nu en testbädd för digitaliserat jordbruk på Sveriges Lantbruksuniversitet i Uppsala [1].
Tanken med testbädden är att skapa en arena där är att nya innovationer inom jordbruk kan testas och utvecklas i en verklig miljö. Målet är också att get svenska industriföretag goda möjligheter att kunna etablera sig i jordbruksbranschen.
Med tanke på att jordbruket är den tredje största källan till utsläpp av växthusgaser i Sverige vill man utveckla beslutsstödsystem för att testa hur nya autonoma och elektrifierade maskinsystem kan användas för att minska växthusgasutsläppen.
Effektmålen med testbädden är en hållbar livsmedelsproduktion, minskad miljöpåverkan, samt ökad kapacitet till nya innovativa tjänster och produkter.
Källa
[1] Ny teknik ska göra jordbruket mer hållbart och lönsamt. 2018-11-26 Länk