Amerikanska mobilitetsföretaget May Mobility har fått två nya investerare: Toyota och BMW [1]. Tillsammans investerar de ca 11,5 miljoner dollar i bolaget. Pengarna kommer att användas för expandering från Michigan till Texas och Florida.
May Mobility fokuserar på s.k. kortdistanstransporter (under 1 km) med självkörande bussar.
Källor
[1] May Mobility. May Mobility Raises $11.5M in Seed Funding to Accelerate Deployment of Self-Driving Shuttle Fleets. 2018-02-26 Länk
Det kaliforniska departementet för motorfordon (DMV) har nu uppdaterat sina regler för testning och allmän användning av automatiserade fordon [1, 2].
Med de nya reglerna krävs inte längre att det finns en person i bilen redo att ta över kontrollen om något händer. Men istället krävs att bilarna är uppkopplade till en central med möjlighet att fjärrstyra. Organisationen Consumer Watchdog har protesterat mot detta med hänvisningen till att det innebär en säkerhetsrisk med fjärrstyrda bilar – som att spela videospel men med riktiga liv på spel [3]:
Den största förändringen ligger annars i klausulen om ansvar, som i ursprungsversionen påstod att fordonstillverkarna skulle hållas ansvariga i fall att det sker en olycka på grund av fel i det automatiserade systemet. Den klausulen har helt enkelt tagits bort. Förklaringen är att nuvarande regler täcker detta fall tillräckligt bra.
En annan förändring är att man nu lagt till ett avsnitt om vikten av att den automatiserade funktionen kan avaktiveras på ett säkert sätt, i fall att det sker en olycka eller när fordonet framförs utanför sin operativa domän.
De nya reglerna börjar gälla från och med den andra april.
Egen kommentar
Resultaten från den svenska utredningen om automatiserade fordon lämnas till regeringen den 7 mars kl 10.
Kopplat till det här ämnet kan ni läsa den här artikeln om panikreglering vs. normal reglering.
Källor
[1] DMV. 2018-02-26 Länk
[2] Alexandria Sage: Self-driving cars with ’remote’ drivers could test on Calif. roads in April, Automotive News 2018-02-23 Länk
[3] John M. Simpson: New CA Rules Make Dangerous Video Game Out of Robot Car Testing, Consumer Watchdog 2018-02-27 Länk
Parlamentet i den australiensiska delstaten Victoria har nyligen godkänt en ny lagstiftning som tillåter testning av automatiserade fordon på allmänna vägar [1].
I och med detta kommer myndigheterna nu kunna ge tillstånd till individuella testorganisationer. En mänsklig förare med uppgift att övervaka fordonet måste finnas antingen inuti eller utanför fordonet. Målet är att kunna ta bort det här kravet så småningom när det tekniken utvecklats tillräckligt.
I samband med detta annonserade delstatens minister för vägar och vägsäkerhet, Luke Donnellan, att delstaten startar ett forskningsprogram på 9 miljoner dollar (ca 61 miljoner kronor) som en del av dess Towards Zero Road Strategy and Action Plan.
Victoria ser South Australia som ett gott exempel och följer i dess spår gällande lagstiftningen för automatiserade fordon. South Australia tillåter testning av automatiserade fordon sedan juni 2016. Dess lagstiftning för testning bygger på möjliga undantag i Motor Vehicles Act 1959.
Källor
[1] Red Book. Autonomous vehicles get the green light. 2018-02-26 Länk
I ett långt reportage beskriver Bloomberg slaget om digitala högupplösta kartor för automatiserade fordon [1].
Alla är överens om en sak: sådana kartor behövs. Men hur dessa ska utvecklas är aktörerna inte riktigt överens om.
I grova drag finns det två tillvägagångsätt. En strävar efter att skapa kompletta högupplösta kartor som gör att framtida självkörande fordon kan navigera på egen hand. En annan skapar kartor steg-för-steg med hjälp av sensorer i dagens fordon. Men varje karta är unik, beroende på vilka system används för att skapa den.
Idag finns det många aktörer som alla försöker hitta sitt eget sätt. Många tror att Waymo ligger före andra, men andra företag som Mobileye, Tesla och TomTom är nog inte långt efter. Dessutom finns det många startupföretag som slås med dessa jättar och försöker komma på innovativa lösningar.
Vem vinner då? Digitala kartor har en nätverkseffekt och om en större bilflotta använder en och samma karttyp kommer den karttypen att bli bättre och snabbare uppdaterad.
Källor
[1] Bergen, M., Bloomberg. Nobody Wants to Let Google Win the War for Maps All Over Again. 2018-02-21 Länk
Den amerikanska patentorganisationen USPTO har nyligen godkänt Waymos patent som beskriver en metod och ett system för reducerad åksjuka i automatiserade fordon: Method and System for Determining and Dynamically Updating a Route and Driving Style for Passenger Comfort [1, 2].
En del i detta är att bestämma vägar som kan minimera åksjuka. Till exempel skulle känsliga passagerare få en avslappnad resa på snällare vägar. De som är mer tåliga och har bråttom skulle kunna välja en snabbare och mindre snälla vägar.
Sedan kan olika metoder användas för att uppmuntra passagerarna att inte titta ner eller läsa under resan. De som är känsligare för åksjuka kan också hänvisas till specifika platser i fordonet där de är mindre benägna att känna effekterna.
En annan åtgärd är att undersöka hur hårt fordonet accelererar och svänger för att bestämma sannolikheten för att åksjuka ska uppstå på en given väg.
Egen kommentar
Det här med åksjukan är riktigt knepigt och utmanande, vilket vi skrivit om vid flera tillfällen. Något som jag reagerade på i Waymos patent är att passagerarna skulle uppmuntras att inte titta ner eller läsa – hur går det ihop med den fina bilden som målats upp av många aktörer att folk äntligen kommer få tillbaka sin tid som de kan använda för läsning, att svara på e-mail och liknande aktiviteter?
Källor
[1] McFarland, CNN Tech. Waymo wants to prevent puking in self-driving cars. 2018-02-23 Länk
[2] Method and System for Determining and Dynamically Updating a Route and Driving Style for Passenger Comfort. Länk
Exteriör tvätt av fordon har varit automatiserad i årtionden, men företag som utvecklar automatiserade fordon måste för tillfället förlita sig på handtvätt [1]. Detta eftersom sensorerna som dessa fordon är utrustade med riskerar att skadas – något som skulle innebära stor kostnad.
Avis som tar hand om Waymos automatiserade bilar påpekar att de behövt skapa nya processer för bilvård. Exakt vilka har de inte avslöjat än, men andra aktörer som Toyota, Aptiv, Drive.ai och Uber har beskrivit för CNN rapportörer att de använder mikrofiberdukar tillsammans med alkohol, vatten eller glasrengöringsmedel för manuell rengöring.
Egen kommentar
Man kan också fråga sig hur reparationer av dessa fordon ska gå till?
Källor
[1] McFarland, M., CNN tech. For self-driving cars, car washes are a nightmare. 2018-02-22 Länk
Den tyska testorganisationen TUV Rheinland publicerade nyligen en kundundersökning genomförd i Tyskland, Kina och USA med över 1000 förare [1].
I korthet visar resultaten att över 63% att de tillfrågade från Kina tror på att automatiserade fordon kommer att öka trafiksäkerheten. Motsvarande siffra för både USA och Tyskland är 34%.
En annan slutsats är att de tillfrågade värdesätter högt dataskydd och försäkring om att automatiserde fordon kan skyddas mot cyberattacker. De vill också kunna själva bestämma när de ska aktivera och avaktivera automationen.
Källor
[1] PR Newswire. TUV Rheinland Releases Wide-Ranging Study on Global Consumer Perception of Autonomous Vehicle Safety. 2018-02-22 Länk
En ny studie från Stanford University visar hur en transformerbar ratt skulle kunna användas i fordon av automationsnivå 3 enligt SAE-skalan [1]. Detta för att öka säkerheten vid kontrollöverlämning.
Konceptet som används i studien genomgår en fysisk omvandling när automationen är aktiverad: då krymper den ihop. När det är dags för föraren att ta över kontrollen fälls den ut och tar form av en spelkonsol. Den här omvandlingen får föraren att reagera snabbare och få bättre kontroll över bilen vid överlämningen jämfört med en vanlig ratt och en vanlig ratt med en ljusslinga på.
Här kan ni se hur det hela ser ut.
Källor
[1] Ackerman, E., Transforming Robotic Steering Wheel Is a Reminder That Your Car Needs You. 2018-02-22 Länk
Förra gången skrev vi om OS-showen i Sydkorea. Men det är inte bara där som teknikjättar showar!
Under Spring Festival Gala som enligt vissa uppskattningar är världens mest sedda program (800 miljoner tittare!) fick över 100 eldrivna självkörande BYD-bilar showa på den nybyggda Hong Kong-Zhuhai-Macau bron. Det är Baidu som ligger bakom den självkörande teknologin som bilarna var utrustade med.
Samtidigt åkte nästan 100 självkörande båtar under bron, medan över 300 drönare flög över den.
Undrar man det så kan man ta en titt på Googles senaste Automotive Trends Report som är baserad på Google-sökningar mellan september 2015 och augusti 2017 i USA, Tyskland och Japan.
Amerikaner är mest nyfikna på olika sätt att säkra sina husdjur i transport. Tyskarna vill ha bättre ljud i sina fordon. Japaner vill ha bättre komfort. Kameror är ett väldigt populärt sökämne – resulterade i 3 gånger fler sökningar än ”autonomes vehicles”.