Etikettarkiv: Phantom Auto

Distributionsfordon, Övriga fordon

Phantom Auto köper Voysys

Silicon Valley-baserade Phantom Auto meddelar att de köpt upp svenska företaget Voysys [1].

Phantom Auto arbetar med smarta logistiklösningar och utvecklar mjukvara för att fjärrstyra lagertruckar, leveransrobotar och liknande. Genom uppköpet av Voysys, som erbjuder teknik för videoströmmar när uppkopplingsförutsättningarna är begränsade, kan företagens teknik kombineras. Det öppnar upp för att skala upp Phantom Autos teknik till distributionscenter och andra platser där uppkopplingsmöjligheterna är begränsade. 

Källa

[1] Garsten, E., Forbes. Phantom Auto Buys Voysys To Boost Remote Operation Capabilities. 2022-10-04 Länk

Distributionsfordon, Lastbilar, Okategoriserade

Självkörande lastbilar i distributionshubbar

Distributionsföretaget UPS meddelar att de ska testa Gaussins eldrivna lastbilar i sin distributionsanläggning i London [1, 2].

Gaussins lastbilar kan köra själva och kommer användas för att flytta semi-trailers och containers runt på anläggningen. I första fasen av testet kommer lastbilarna köras med en förare, och senare, i nästa fas är det tänkt att testa autonom körning.

Fordonen som testerna ska utföras med är Full ELEC Trailer och Swap Body Mover. Det utges även att dessa fordon kommer kunna köra dag och nattskift med hjälp av en lösning för batteribyte.

Phantom Auto som har en plattform för fjärrstyrning av fordon riktar också in sig på lastbilar i distributionsanläggningar [3]. Tillsammans med Autonomous Solutions, Inc och FANUC America Corporation ska de driftsätta självkörande lastbilar som också ska kunna ge över kontrollen till en fjärroperatör i svårhanterliga situationer.

Egen kommentar

Kopplat till detta kan ni också läsa vår artikel från förra veckan om liknande aktiviteter i amerikanska delstaten Colorado samt i Kina. En tolkning är att kommersialisering av självkörande fordon är nog närmast just för distributionshubbar och liknande avgränsade områden.

Källor

[1] UPS. UPS To Test Gaussin Autonomous-Enabled EV’s To Move Trailers At Its London Hub. 2020-03-11 Länk

[2] Gaussin. UPS announces tests of Gaussin’s Autonomous-Enabled FULL ELEC Trailer and Swap Body Mover. 2020-03-11 Länk

[3] Blanco, S., Forbes. Phantom Auto Readies Autonomous Vehicles For Delivery Center Work. 2020-03-13 Länk

Lastbilar, Personbilar, Teknologi

Phantom i samarbete med NEVS och Einride

Amerikanska startupföretaget Phantom Auto har ingått två separata samarbeten med svenska företag – NEVS och Einride [1, 2].

Samarbetena går ut på att använda Phantoms fjärrstyrda säkerhetsteknologier för självkörande fordon, vilka gör det möjligt för en fjärransluten operatör att ta över driften av ett fordon om det händer något i trafiken som fordonet inte kan lösa själv.

Enligt NEVS VD Stefan Tilk ska företagets självkörande fordon kunna köra från A till B, vilket innebär att de måste klara av alla hinder de kan komma att möta på vägen. Att kunna fjärrstyra dem vid behov är ett sätt att möjliggöra detta.

Einride har liknande vision och förhoppningar för sina T-Pods.

Här kan ni läsa mer ingående om vikten av fjärrstyrning.

Egen kommentar

Jag förstår att fjärrövervakning och fjärrstyrning behövs, speciellt innan tekniken för självkörning blivit mognare, men jag kan inte låta bli att tänka på artikeln Ironies of automation från 1983: ”[…] the irony that one is not by automating necessarily removing the difficulties and also the possibility that resolving them will require even greater technological ingenuity than does classic automation.”

Källor

[1] NEVS News. NEVS and Phantom Auto collaborating on autonomous vehicles. 2018-06-05 Länk

[2] Ohsman, A., Forbes. When Your Robot Car Gets Stumped, This Startup Wants To Steer It Out Of Trouble. 2018-06-05 Länk

Samverkan människa - maskin, Trafiksäkerhet

Fjärrstyrning när fordonet inte klarar sig självt

Amerikanska Phantom Auto utvecklar en lösning där en autonom bil som kommer i svårigheter den inte klarar av själv tas över av en förare i en kontrollcentral [1].

Tanken är att undvika de situationer där föraren i bilen skulle tagit över men som han eller hon inte hinner bli medveten om.

Egen kommentar

Jag får en del funderingar. Kommer personalen i kontrollcentralen vara mer alerta än personerna i bilen? Ska de kontinuerligt övervaka och vara beredda att ta över?

Källor

[1] Dean Takahashi:  Phantom Auto uses humans to remotely control self-driving cars in a pickle? Venturebeat 2017-12-06 Länk