Den franska leverantören Valeo planerar att införa mjukvara och annan kunskap från sin militära partner Safran till självkörande fordon [1]. De har nyligen visat en rad applikationer för automatiserade fordon som de utvecklat tillsammans inom ett samarbetsprojekt som startade för 18 månader sedan. Det är följande fyra områden som dessa relaterar till:
People as the core focus. Safrans teknologi för ansiktsigenkänning tillämpas på Valeos fordonsapplikationer.
Connectivity. Tillämpning av Valeos säkerhetslösningar för trådlös kommunikation.
See and navigate. Utveckling av sensorer för komplexa miljöer som kombinerar Valeos 360°Vue kamera och Safrans tröghetsnavigeringssystem.
Robotization. Utveckling av ett självkörande system kallat Drive4U.
Målet är att introducera vissa av de utvecklade funktionerna på marknaden inom tre år.
Valeo ser många likheter mellan självkörande fordon och militära drönare, något som Safran är duktiga på. Safran å andra sidan ser möjligheten att införa självkörande teknik i militära fordon.
Egen kommentar
Valeo och Safran har ett pågående samarbete med PSA Peugeot Citroën som vi skrev om i Nyhetsbrev 117, men bilen som de utrustat för den ovannämnda demonstrationen är en Volkswagen CC.
Mer detaljerad information om samarbetet mellan Valeo och Safran hittar ni här.
En illustration av applikationerna som demonstrerats kan ses här och en inspelning från demonstrationen återfinnes här (den är tyvärr på franska).
Källor
[1] Valeo News. Valeo and Safran showcase jointly developed innovative solutions. 2015-03-27 Länk
Ford har börjat utveckla ett system baserat på vanlig 4G LTE-kommunikation och andra kommersiella enheter som ska möjliggöra styrning av bilar på distans [1].
Tanken är att systemet ska användas på parkeringar och liknande miljöer. Bilar som är utrustade med system för autonom parkering kommer kunna klara av de flesta situationer som kan uppstå på en parkering. Men ibland finns det risk att dessa bilar kör fast av en eller annan anledning, och då kan det vara bra om man med hjälp av fjärrstyrning kan hjälpa bilen att komma tillrätta. Detta anses vara speciellt användbart för hyrbilsföretag som behöver förflytta bilar på stora parkeringsplatser.
Här kan ni se hur det hela är tänkt att fungera och vad Ford har för ambitioner med fjärrstyrning.
Källor
[1] Davies, A. Wired. Ford’s Working on a Remote Control for Your Car. 2015-01-26. Länk
Nature har samtalat med några ledande ingenjörer inom fordonsautomation, däribland Sebastian Thrun, en av grundarna av Googles omtalade bilprojekt [1].
Thrun påpekar att navigering och avancerade vägkartor visserligen är en utmaning för automatiserade fordon men att hantering av sällsynta händelser är en ännu större utmaning. Det enda sättet att hantera sådana händelser är att spela in dem när de uppstår, utforma lösningar med hjälp av maskininlärningsalgoritmer, och sedan testa dessa lösningar i simulatorer och ännu mer körning.
Källor
[1] Waldorp, M., Nature. Autonomous vehicles: No drivers required. 2015-02-04. Länk
Audi skickade en prototyp bil (A7) på en resa från San Francisco till CES i Las Vegas [1]. Bilen har utrustats med teknologi som möjliggör självkörning i hastigheter 0-110 km/h i motorvägsmiljö. När bilen närmar sig ett tättbebyggt område informerar den föraren i god tid att han/hon behöver ta över kontrollen, och om reaktionen uteblir stannar bilen på en säker plats.
Resan ska ha gått utan några problem.
Källor
[1] Cunningham, W., CNet. Audi’s 550-mile self-driving gamble. 2015-01-04. Länk
Delphi har visat ett nytt system, Delphi Drive, integrerat i en bil (Audi S Q5) [1]. Demonstrationen utfördes på gatorna i Las Vegas i närheten av CES-mässan i en typisk stadsmiljö. Systemet aktiveras med en knapptryckning.
Bilen är utrustad med bl.a. sex lidars, sex radarer, en kamera, GPS system, och kommunikation fordon-till-fordon. Sensordata bearbetas med hjälp av Multi-Domain Controller.
Delphi Drive kommer troligtvis att introduceras på marknaden stegvis, dvs. vissa funktioner kommer vara tillgängliga tidigare än andra.
Källor
[1] Cunningham, W., CNet. Delphi’s computer chauffeur drives me around Las Vegas at CES 2015. 2015-01-08. Länk
Hyundai har visat en applikation som liknar den ovan beskrivna från BMW [1]. Applikationen heter Blue Link och ger användaren möjlighet att fjärrstarta, låsa och låsa upp bilen samt hitta ledig parkeringsplats. Användaren kan komma åt alla dessa funktioner från huvudmenyn genom pek- eller röstkommandon.
Källor
[1] Westenberg, J., Android Authority. Hyundai announces Android Wear app that can start your car remotely. 2014-01-02. Länk
BMW visade en bil utrustad med sensorer som ger 360-graders vy runt bilen och ser till att bilen inte krockar [1]. Utöver det demonstrerades en funktion kallad Remote Valet Parking som möjliggör för bilen att på egen hand hitta en ledig parkeringsplats och parkera sig själv. Funktionen aktiveras via en Samsung smartwatch.
Källor
[1] Fowler, S., AutoExpress. CES 2015: BMW’s laser-guided i3 makes debut. 2015-01-07. Länk
I början av nästa år är det dags för det årliga eventet Consumer Electronics Show (CES) i Las Vegas. Där ska Autoliv och Neonode visa upp nästa generation av användargränssnitt för bilar som de utvecklat tillsammans [1].
Det framtagna gränssnittet är baserat på ljusteknologi som möjliggör för föraren att interagera med bilens olika system utan att flytta händerna från ratten. Detta i sig väntas skapa en säkrare och bättre interaktion mellan föraren och bilen, samt skapa nya möjligheter inom automatiserad körning.
Egen kommentar
Bland andra ”prylar” som ska visas på CES 2015 och som relaterar till automatiserade fordon hittar vi bl.a Remote Valet Parking från BMW och system för automatiserad körning från Delphi och Valeo länk.
Dessutom kommer inledningstalet som ges av Dieter Zetsche, VD på Daimler AG att handla om automatiserade fordon.
Källor
[1] Holm, O., Motor Magasinet. Autoliv och Neonode visar ny teknologi för bilrattar. 2014-12-18 Länk
När Lexus LS lanseras i nytt utförande 2017 väntas den ha system som möjliggör automatiserad körning på motorväg, rapporterar Ny Teknik [1].
Toyota (som tillverkar Lexus) kommer att göra tester med motsvarande teknik under den här månaden. Bilen som ska testas är bl.a. utrustad med sex ir-radarer, millimetervågsradar och stereokameror som tillsammans ger en 360-graders vy runt bilen. Den här tekniken möjliggör för bilen att själv köra på och av en motorväg, ligga i en motorvägsfil med säkert avstånd till framförvarande bil samt köra om ett långsammare fordon och gå tillbaka till sitt ursprungliga körfält.
Utöver detta, kommer vissa Toyota bilar som lanseras på den japanska marknaden 2015 att utrustas med kommunikation fordon-till-fordon och fordon-till-infrastruktur (V2X). Kommunikationen kommer att vara baserad på korthållskommunikation (DSRC, 760 MHz). Läs mer om detta på Traffic Technology Today [2].
Källor
[1] Abrahamson, H., Ny Teknik. Självkörande Lexus 2017. 2014-11-28. Länk
[2] Traffic Technology Today. Toyota to introduce V2X communications on 2015 Japanese models. 2014-11-27. Länk
Systemleverantören Delphi Automotive och teknikföretaget Ottomatika utvecklar tillsammans en plattform som kan ta människolika beslut under körning, som att stanna och köra i en obevakad fyrvägskorsning (spännande vet alla som kört i USA), väva in i trafiken från en motorvägspåfart eller beräkna säkraste manövern runt en cyklist, skriver Economic Times [1].
Källor
[1] Economic Times 2014-11-22: Delphi Automotive ties up with Ottomatika to develop automated driving software länk