Myndigheten för kollektivtrafik i Dubai förutspår att staden kommer ha verkställt regelverk för kommersiell robotaxi innan 2022 [1].
För några månader sedan tecknade Dubai ett avtal med General Motors dotterbolag Cruise, som utvecklar autonoma fordon, för att driftsätta Cruise robotaxi i Dubai innan 2023.
Källa
[1] W, Abbas., Khaleej Times. Dubai to issue rules for driverless cars next year, says official. 2021-10-27 Länk
Ett statligt forensiskt laboratorium i Nederländerna vid namn Netherlands Forensic Institute (NFI) har meddelat att de lyckats avkoda elfordonstillverkaren Teslas datalagringssystem, och att man hittat datapunkter som kan underlätta forensiska olycksutredningar [1].
Det har tidigare varit känt att Tesla fordon lagrar data från olyckor, men labbet har hittat mer data än de innan trodde fanns. Man har hittat data kring hastighet, position av accelerationspedalen, rattstyrsvinkel, och bromsanvändning.
Det här är enligt labbet viktiga datapunkter för forensiska olycksutredningar.
Egen kommentar
Det har nyligen också blivit känt att den amerikanska säkerhetsmyndigheten National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) som just nu gör en utredning kring Tesla olyckor, som vi skrev om här, kommer att få en ny säkerhetsrådgivare som heter Missy Cummings [2]. Detta bådar intet gott för Tesla eftersom Cummings sedan tidigare har varit öppen med att kritisera Tesla.
Källor
[1] Carey, N., Reuters. Exclusive-Dutch forensic lab says it has decoded Tesla’s driving data. 2021-10-21 Länk
[2] Bell, S., Carscoops. Biden Administration Appoints Tesla Critic Missy Cummings As NHTSA Safety Advisor. 2021-10-20 Länk
Både Waymo och Cruise som utvecklar robotaxi-tjänster har fått tillstånd i delstaten Kalifornien i USA som utfärdats av Kaliforniens Department of Motor Vehicles [1].
För Cruise del gäller tillståndet att få skjutsa personer i sina autonoma fordon på natten i vissa delar av San Fransisco med hastigheter under 30 mph (~48 km/h). För Waymos del får de nu skjutsa passagerare i autonoma fordon med säkerhetsförare bakom ratten i vissa delar av San Fransisco och San Mateo med hastigheter under 65 mph (105 km/h).
Ingen av företagen får dock ta betalt av passagerare i Kalifornien än, för det krävs ett annat tillstånd ifrån Kaliforniens Public Utilities Commision.
Källor
[1] Jin, H., Lanhee Lee, J., Dave, P., Reuters. GM’s Cruise, Alphabet’s Waymo win permits to offer self-driving rides. 2021-09-30 Länk
[2] DMV. DMV APPROVES CRUISE AND WAYMO TO USE AUTONOMOUS VEHICLES FOR COMMERCIAL SERVICE IN DESIGNATED PARTS OF BAY AREA. 2021-09-30 Länk
I den amerikanska delstaten Kalifornien har man nu infört en lag som kräver att alla autonoma fordon i delstaten ska vara drivna fossilfritt från och med 2030 [1].
Guvernören skrev även på två verkställande ordrar i fjol där man kräver att kommersiella lastbilar och skåpbilar som säljs i delstaten drivs fossilfritt från och med 2045, och samma för passagerarfordon från och med 2035.
Källa
[1] Hawkins, A. J., California will require all autonomous vehicles to be zero-emission starting in 2030. 2021-09-24 Länk
Ett antal aktörer har tillsammans skickat ett brev till sekreteraren hos det amerikanska transportdepartementet (DOP) där de vädjar om ett starkare initiativ för automatiserade fordon i USA från regeringens sida [1].
The Alliance for Automotive Innovation, Consumer Technology Association, American Trucking Association är några av de 15 aktörer har skrivit under brevet. I brevet uppmanar man att:
Ni kan läsa brevet här.
Källor
[1] Laforest, A., Automotive News. Industry groups urge DOT to expand AV efforts, reform regulations. 2021-09-21 Länk
[2] Federal Register. Occupant Protection for Automated Driving Systems. 2021-03-30 Länk
I början på augusti godkände den amerikanska senaten ett lagförslag gällande infrastruktur som också innehåller krav på säkerhetsfunktioner i fordon. I slutet på den här månaden går förslaget till omröstning i representanthuset [1, 2].
Lagförslaget kan leda till regelverk som sätter ett minimikrav på prestanda för säkerhetsteknologier i fordon, där bland annat automatisk nödbroms (AEB) och filhållningsstöd blir obligatoriskt för fordon som säljs i USA.
Källor
[1] CollisionRepairmag. Braking the Bank: Bill mandating AEB on all vehicles to go before U.S. House. 2021-09-01 Länk
[2] IIHS. Years of work by IIHS-HLDI paved way for safety provisions in infrastructure bill. 2021-08-25 Länk
Vi skrev i sommarsammanfattningarna om att en utredning har startats av amerikanska National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kring de 11 olyckorna som Tesla varit involverande i, och nyligen har NHTSA i ett brev till Tesla efterfrågat mer detaljer kring dessa olyckor och Teslas förarstödssystem i allmänhet [1].
Bland annat efterfrågar NHTSA hur Teslas fordon hanterar mörka miljöer, hur fordonen övervakar föraren och varnar föraren, samt vilka interna regelverk och processer Tesla följer inför mjukvaruuppdateringar.
Tesla behöver svara till NHTSA med de efterfrågade detaljerna som ni kan läsa i brevet här, före 22 oktober, och om de inte svarar i tid kan de bli bötfällda.
Källor
[1] Kolodny, L., CNBC. Tesla must deliver Autopilot crash data to federal auto safety watchdog by October 22. 2021-09-01 Länk
Det svenska företaget NEVS som har sitt huvudkontor i Trollhättan har fått ett tillstånd från transportstyrelsen till att köra på allmän väg, från grind-till-grind (G2G) vid sin anläggning [1].
Företaget räknar med ett mer omfattande tillstånd senare det här året.
Källa
[1] NEVS Linkedin. 2021-08-31 Länk
Standardisering, tillstånd, lagstiftning och regelverk
Första standarden för Low Speed Automated Driving (LSAD). En ny ISO standard (ISO 22737:2021) har tagits fram av en multinationell grupp experter ifrån University of Warwick i Storbrittanien och en ISO komitté. Standarden berör specifikt LSAD där långsamma autonoma fordon såsom leveransfordon, skyttelbussar och poddar som kör på fördefinierade rutter ingår. I standarden ska det b.la finnas punkter som berör prestationskrav, testprocedurer och vägledning kring LSAD roll i transportkedjan. Standarden är grundad på forskning ifrån det brittiska projektet INTACT som utförts av University of Warwick och det brittiska företaget Aurrigo som utvecklar självkörande poddar. Standarden finns att köpa. Länk1 Länk2
NHTSA undersöker Teslaolyckor. I början på sommaren skrev vi om att amerikanska National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) beordrat tillverkare och användare av ADAS samt ADS att rapportera in sina olyckor. Nu har NHTSA även bestämt sig för att göra en utredning kring Teslas olyckor. Specifikt gäller utredningen 11 olyckor med Teslafordon och utryckningsfordon sedan 2018. Det ska vara bekräftat att Teslafordonen haft Autopilot eller Traffic Aware Cruise Control (ACC) aktiverat precis innan olyckorna. De flesta av dessa olyckor har skett i mörker. Länk
Argo AI får robotaxi–tillstånd. Amerikanska startupföretaget Argo AI har fått tillstånd av California Public Utilities Commission att pilota robotaxi, d.v.s skjutsa personer ur allmänheten med säkerhetsförare bakom ratten i Kalifornien. Argo AI, som är Fords utvecklingspartner, har testat sin självkörande teknologi i Pittsburgh, Miami, Detroit, och i Washington D.C. I förra nyhetsbrevet nämnde vi även Argo AIs planer tillsammans med Lyft. Länk
Övrigt
Mobileye testar i New York. Mobileye har meddelat att de testar ett autonomt fordon i New York och att de planerar lägga till ytterligare ett fordon senare i år. Deras fordon testas med en säkerhetsförare bakom ratten. Den självkörande teknologin är endast baserad på kameror som sensorer. Syftet med testet i New York är att utsätta teknologin för mer utmanande trafiksituationer, något New York ska ha i mängder. Cruise, som också utvecklar självkörande teknologi, har haft planer att testa i New York men valde San Fransisco som också erbjuder utmanande trafiksituationer. Här har vi skrivit om Cruises tester i San Fransisco. Länk
EasyMile testar i Colorado. EasyMile, som utvecklar autonoma skyttelbussar, ska börja testning i Colorado. Nio förarlösa EZ10 skyttelbussar ska under första fasen av en satsning vid namn Autonomous Vehicles Colorado (AvCo). Fordonen kommer följa förbestämda rutter med bestämda hållplatser. Tjänsten som testas kallar de för The Mines Rover och ska vara gratis för allmänheten. Länk
Amerikanska National Highway Traffic Safety Administration har beordrat tillverkare och användare av förarstödssystem (ADAS) och autonoma körsystem (ADS) att rapportera in olyckor som sker på allmän väg [1].
Direktivet gäller för olyckor där ADAS eller ADS varit aktiverat under eller strax innan olyckstillfället och där olyckan involverar en sjukhusvistelse, dödsfall, bärgning av fordon, utlöst krockkudde, eller en oskyddad trafikant (exempelvis en cyklist eller fotgängare).
Målet med direktivet är att kunna identifiera säkerhetskritiska defekter i ADAS och ADS.
Källa
[1] NHTSA. NHTSA Orders Crash Reporting for Vehicles Equipped with Advanced Driver Assistance Systems and Automated Driving Systems. 2021-06-29 Länk