Alla inlägg av Mahdere Amanuel

Lagstiftning och regelverk

Geely uppmanar Kina att lätta på kartregler

Volvo Cars ägare Geely uppmanar nu den kinesiska regeringen att lätta på reglerna för kartläggning då det kan hämma utvecklingen av självkörande fordon [1].

Kina har de nuvarande reglerna på plats på grund av nationella säkerhetsskäl. Styrelseordförande för Geely, Li Shufu, menar dock att de nuvarande reglarna som kräver att företag behöver få tillstånd för att bedriva kartläggning bromsar utvecklingen.

Källor

[1] Jake Spring: Automaker Geely calls on China to relax mapping rules to speed self-drive development, Reuters, 2017-03-02. Länk

Lagstiftning och regelverk

Trump-administrationen granskar riktlinjer för självkörande fordon

USAs transportminister Elaine Chao har meddelat att hon kommer att granska de riktlinjer som Obama-administrationen utfärdat för självkörande fordon [1]. Hur och när granskningen kommer att ske nämndes inte.

I hennes första officiella tal som transportminister uppmanade hon också industrin att ta ansvaret att utbilda den skeptiska allmänheten om fördelarna med autonom körning.

Källor

[1] David Shepardson: Trump administration re-evaluating self-driving car guidance, Automotive News, 2017-02-26. Länk

Okategoriserade

Google stämmer Uber för teknikstöld

Waymo, Googles självkörande projekt (som numera är ett eget bolag under Alphabet) har lämnat in en stämningsansökan mot Otto och dess moderbolag mobilitetstjänsten Uber där de anklagas för att ha stulit teknologi för självkörnade fordon [1].

Enligt stämningsansökan ska en tidigare anställd vid Waymo tagit med sig teknisk data specifikt relaterat till LiDAR-teknologi och ljusdetektion när han slutade för att starta ett eget bolag. Det nya bolag döptes till Otto och köptes senare av Uber och numera utgör mobilitetstjänstens enhet för självkörande fordon.

Källa

[1] Kirsten Korosec: A Stray Email Caused Google’s Waymo to Sue Uber and Otto Over Stolen Tech, 2017-02-24. Länk

Lagstiftning och regelverk, Produktplaner

Volvo, GM, Toyota & Lyft vittnar inför den amerikanska kongressen

Chefer från General Motors, Toyota, Volvo och mobilitetstjänsten Lyft vittnade gemensamt i en utfrågning inför den amerikanska kongressen för att uppmana dem att utveckla ett nationellt regelverk för testning och försäljning av autonoma fordon [1]. Med tanke på de miljardinvesteringar som biltillverkarna gjort i testning försöker de nu undvika scenariot där varje delstat har sin egen uppsättning av regler för autonoma fordon.

På samma utfrågning berättar också Volvo Cars ansvarige för samhällskontakter Anders Kärrberg att att Volvo Cars kommer att lansera en självkörande Volvo XC90 2021, till verkliga kunder i utvalda områden i USA, Europa och Kina. Bilen kommer att kunna köra själv i SAE Nivå 4, dvs. den kommer enbart att kunna köra själv i ”normala” vägförhållanden på utvalda pendlingsvägar och inte överallt. Volvo Cars strategi är inte att erbjuda en bil som kan köra själv överallt och närsomhelst, utan att börja i enklare körsituationer där samtidigt kundnyttan är som störst, för att därefter öka automatiseringsgraden stegvis för komplexare miljöer när teknologin mognar.

Efter utfrågningen meddelade senator Thune och senator Peters att de tillsammans med Transportutskottet kommer att utforma ett första utkast till ett regelverk som skall undanröja hinder för innovation kring automatiserade fordon [2]. En kommande proposition kan komma att inkludera förslag där det inte antas att en mänsklig förare nödvändigtvis är bakom ratten och att man differentierar mellan semi- och helt autonoma fordon [3].

Källor

[1] Alan Ohnsman: GM, Toyota And Lyft Urge Congress To Set Nationwide Self-Driving Car Standards, Forbes, 2017-02-14. Länk

[2] BI Intelligence: Congress begins work on self-driving car law, Business Insider, 2017-02-14. Länk

[3] Mohana Ravindranath: Lawmakers want self-driving cars to thrive but still fear hacks, Nextgov, 2017-02-15. Länk

Okategoriserade

Dubai köper 200 Teslabilar

Det rapporteras nu att Dubai kommer att köpa 200 stycken Tesla Model S- och Model X-fordon till Dubai Taxi Corporations fordonsflotta [1]. Affären är ett steg mot stadens mål att göra 25% av alla resor autonoma till 2030. Teslabilarna kommer att vara utrustade med utrustad med företagets andra generationens hårdvara som förbättrar Teslas Autopilot-kapacitet.

Källa

[1] Danielle Muoio: Dubai is buying 200 Tesla vehicles as part of its ambitious self-driving taxi plan, Business Insider, 2017-02-14. Länk

Tester och demonstrationer

Robotbilar testas på 10 olika platser i USA

Robotbilar kommer att testas av forskare och nationella tillsynsmyndigheter på 10 olika testbanor som i USA som utsetts till officiella platser för validering av teknologin [1].

I en av sina sista beslut under Obama-administrationen valde transportdepartementet ut två platser i Kalifornien, en i Michigan och en vardera i sju andra delstater som platser för att testa självkörande bilar innan de får köra på amerikanska vägar.

Biltillverkare kommer att dela på anläggningarna och data som samlas in för att påskynda introduktionen av självkörande bilar.

Källa

[1] Keith Naughton: Robot Cars to Descend on 10 Sites U.S. Names as Proving Grounds, Bloomberg, 2017-01-20. Länk

Lagstiftning och regelverk

Massachusetts utvecklar lagförslag för självkörande fordon

Ett nytt lagförslag presenterades i Massachusetts som kan ge delstaten ett regelverk för självkörande bilar [1].

Lagförslaget skall göra det möjligt för självkörande fordon att köra på allmänna vägar om de uppfyller följande krav:

  • Alla självkörande bilar ska ha nollutsläpp och har en så kallad ”kill switch” som kan tvinga bilen att stanna när som helst.
  • Alla självkörande bilar skall bara tillåtas att köra ca 1,6km när de är tomma för att förhindra att dessa bilar bidrar till trängsel. Endast utryckningsfordon och lastfordon skulle vara undantag från denna regel.
  • Det nya lagförslaget skall också beskatta självkörande bilar med cirka 2,5 cent/mile för att kompensera för det faktum att fordon med nollutsläpp inte genererar skatter för utsläpp.
  • Lagförslaget skall också tillåta vissa kommuner att förbjuda självkörande bilar som inte bidrar med några fördelar till kollektivtrafiken. Mobilitetsföretag skulle då klassas som kollektivtrafik.

Man menar inte nödvändigtvis att detta lagförslag ska bli lag i sin nuvarande form, utan ser det snarare som en början på en dialog kring hur autonom teknologi ska introduceras i delstaten.

Källa

[1] Andrew Krok, Massachusetts lawmakers want to tax self-driving cars by the mile, Cnet, 2017-01-20. Länk

Tester och demonstrationer

GM’s Cruise visar upp automationsnivå 4-funktionalitet i San Francisco

GM-ägda tech-företaget Cruise Automation visar upp sin självkörande teknologi med hjälp av Cruise-appen genom att köra genom gatorna i San Francisco i en Chevrolet Bolt och filma hela åkturen med GM’s chef Dan Ammann ombord [1].

Cruise Automation som förvärvades av GM förra året för $581M har utvecklat en mjukvara som översätter information från bilens GPS, kameror och sensorer till data som bilen kan använda för att navigera sig själv.

Videon som Cruise släppte visar hur bilen kan hantera mycket komplexa situationer, där bilen var tvungen att identifiera och förstå rörelserna hos fordon, cyklister och fotgängare. Bilen kom också i kontakt med blockerade körfält och var till och med tvungen att fatta ett beslut om att bryta mot lagen då den skulle komma förbi en olyckligt parkerad skåpbil. Under åkturen fanns det hela tiden en säkerhetsförare som var redo att ta över ifall något skulle inträffa.

Källa

[1] Paul Godsmark: GM’s Unicorn, Cruise, Shows Off Level 4 Skills in SF—Passing Uber & (Maybe) Waymo, Driverless 2017-01-26. Länk

Fordon, Personbilar

Missförstånd vid försäljning skapar oro

Automotive News rapporterar om faror med bilförsäljare som försöker demonstrera semi-autonoma funktioner för kunder som aldrig har testat den typen av funktioner innan [1].

Det finns en växande oro inom bilindustrin att bilförsäljare kommer vid försäljning av bilar att förse kunderna med felaktiga beskrivningar av systemen i fordonen eller missförstå den nya teknologin vilket kan resultera i trafikolyckor. En återförsäljare hävdar att det finns så många olika typer av funktioner tillgängliga på marknaden idag vilket gör att det svårt att hålla reda på vad varje fordon är kapabel att göra.

Källa

[1] Carthy, S.S., Burke,K: Autonomous features ripe for misunderstanding, Automotive News, 2016-12-05 Länk

Fordon, Funktionell säkerhet, Lagstiftning och regelverk

BMW tar ansvar för sina självkörande bilar

BMW följer nu i Volvos och Googles fotspår och går ut med att de tar fullt ansvar om deras självkörande bilar krockar [1].

Enligt Oliver Poguntke, projektledare för automatiserad körning på BMW, är det nödvändigt att fordonstillverkaren tar ansvaret på sig när fordonen är helt autonoma.

Källa

Maclean, A: BMW takes responsibility for driverless cars, Drive, 2016-12-08 Länk