I 7 dagar sommaren 2020, innan OS i Tokyo, kommer ca 100 självkörande fordon att köra runt tävlingsarenorna för att promota teknologin [1]. Involverade företag är bland andra Toyota (som vi skrev om nyligen) och Nissan.
Källa:
[1] Joe Ma: Japan Will Let Up to 100 Driverless Cars Roam Freely Ahead of Olympics, Bloomberg 5 september 2019 Länk
Schweiziska företaget Bestmile har fått 1,6 miljoner USD av ett konsortium av investerare med Blue Lagoon Capital and TransLink Capital i spetsen [1].
Bestmile har vad de kallar en plattform för ”Fleet Orchestration” för drift av autonoma men också förarkörda fordonsflottor. Via plattformen kan en operatör hålla koll på fordonen i realtid, men också få prognoser över behov, kundernas resemönster, uppdragshantering etc. för autonoma skyttlar, robottaxi, micromobilitet och andra tjänster.
Egen kommentar
I spåren av utveckling mot nya mobilitetstjänster så uppkommer förstås nya branscher som denna.
Källa
[1] Bestmile Raises $16.5M to Fast-Track Growth of Autonomous Fleet Orchestration Platform, Bestmile Press Release 28 augusti 2019 Länk
Inför nästa veckas stora fordonsmässa i Frankfurt, IAA 2019, lanserar nu de stora tyska systemleverantörerna Bosch [1] och Continental [2] var sina kamerasystem.
Boschs AI-baserade kamerasystem syftar till att bättre än människan kunna detektera och identifiera objekt, medan Continentals kombinerade ”Road AND Driver”-system kombinerar en framåtriktad kamera för objektidentifiering med en kamera som riktas inåt kupén för att se hur alert föraren är eller hur passagerarna sitter för att t.ex. kunna anpassa airbagsystemen.
Egen kommentar
IAA 2019 pågår mellan 12 och 22 september och har slogan Driving Tomorrow. Från att tidigare helt varit en bil- och teknikmässa innehåller den nu också en konferensdel, i år med temat Let’s talk mobility.
Källor
[1] Better than a pair of eyes: Bosch camera with AI for driver assistance and automated driving, Bosch Press Release 30 augusti 2019 Länk
[2] Everything in View: Continental Combines the Front and Interior Camera for Automated Driving, Continental Press Release 13 augusti 2019 Länk
Didi Chuxing, som brukar beskrivas som Kinas svar på Uber, kommer att starta försök med 30 självkörande (nivå 4)-bilar i Jiading-distriktet i Shanghai [1] [2]. Det verkar som om försöken åtminstone inledningsvis kommer att ha säkerhetsförare, på samma sätt som Waymo och Uber haft i sina tester i USA.
Didi har också beslutat att knoppa av sin verksamhet om självkörande fordon i ett separat bolag, på samma sätt som Google gjort med Waymo.
Egen kommentar
Jiading-distriktet är där hela världens fordonsindustri håller till, såväl fordonstillverkare som leverantörer. Det är alltså ett hett område för utveckling av ny teknik.
Källor
[1] Sean Szymkowski: China’s Uber announces self-driving-car pilot program, RoadShow by Cnet 30 augusti 2019 Länk
[2] Soumik Roy: DiDi to trial self-driving taxi service with public in Shanghai, China, Techwire Asia 2 september 2019 Länk
En intressant synpunkt från en av våra läsare:
Det tycks finnas en stor osäkerhet i huruvida AVs kan sänka bränsleförbrukningen, eftersom det finns en stor spridning i resultaten i vad som händer på systemnivå med AVs. Jag tror något fler resultat just nu visar att den totala förbrukningen ökar när AVs introduceras (agenter med ett annorlunda beteende i ett system orsakar störningar etc.), men det finns som sagt en stor spridning. NREL:s pressrelease beskriver ju hur bränsleförbrukningen i varje enskilt fordon kan bli 5-7% lägre när fordonet kör med ACC jämfört med utan ACC. Men Volvo har tidigare i sitt ADFE-projekt pekat på att den totala bränsleförbrukningen i ett system av fordon kan öka när en andel av fordonen använder ACC och en andel inte gör det. (visades tex. på Energirelaterad fordonsforskning i våras, 1,2). Av förklarliga skäl finns det väldigt få systemstudier med verkliga data på systemnivå, och nästan alla resultat kommer från simuleringar.
Inför helgen har vi en del annat intressant att läsa!
Nu avslutar vi vår artikelserie om vad som hänt under sommaren med ett avsnitt om Säkerhet – alltid aktuellt. Dessutom bland annat om Toyotas satsning inför OS 2020 och om en plattform för tester av illamående.
Och så ett tips: årets AstaZeros Tester’s Day 11 september är i stort sett fulltecknad så det bråttom om man vill delta. Fokus ligger förstås på testning med demonstrationer, workshops och utställning. Läs mer på https://www.testersday.com/.
Brittiska teknikföretaget Aidrivers, som fokuserar självkörande fordon för industriella tillämpningar som i hamnar, kommer att integrera en Lidar från kinesiska leverantören RoboSense [1] för positionering.
RoboSense Lidar sägs vara robust och kunna klara även svåra väderförhållanden.
[1] RoboSense partners Aidrivers over autonomous solutions for industrial transportation, Economic Times – India Times 23 augusti 2019, Länk
Till olympiska spelen i Tokyo 2020 kommer huvudsponsorn Toyota att ta 3 700 fordon och ”mobilitetsprodukter”, inklusive en självkörande (nivå 4) så kallad Concept-i-bil som bland annat ska följa den olympiska facklan mot sitt mål i OS-stadion och vara ledbil vid OS-maran [1].
Toyota kommer också att ha ett dussintal självkörande minibussar, e-Palette, för transport av deltagare och funktionärer i OS-byn. De flesta bilarna kommer att vara elektrifierade, och dessutom kommer man att ha ca 500 bränslecellsdrivna Mirai-bilar för transporter.
Toyota har också startat ett samarbete med kinesiska teknikföretaget Pony.ai för att skynda på utvecklingen av automatiserade fordon [2].
[1] Hans Greimel: Toyota plans self-driving escort for Olympic torch and marathon, AdAge 23 augusti 2019, Länk
[2] Pony.ai collaborates with Toyota for future of autonomous mobility, Newswire 25 augusti 2019, Länk
Telematics Valleys årliga konferens går 1-2 oktober i Volvohallen med temat ”AI in Automotive – Reality check”, med syftet att ta nästa steg i att titta in i hur artificiell intelligens påverkar fordonsindustrin, nu och i framtiden.
Talare från Veoneer, Volvo Cars, AB Volvo, Ericsson, CEVT, Sensible4, EmbeDL m.fl. kommer att diskutera läget för och effekterna av AI idag, hur man kan hantera etikfrågor och hur vi alla kan samverka så att AI ger mervärde åt våra organisationer. Det kommer som vanligt också att bli mycket tid för nätverkande.
Mer information och anmälan via https://www.telematicsvalley.org/conf2019
Idag fortsätter vi vår genomgång av vad som hänt under sommaren.
Förra nyhetsbrevet gick vi igenom stadsutveckling, delade data, bussar, lastbilar, leveransrobotar, tester och testanläggningar. Denna gång tar vi oss an samarbeten, produktplaner, sensorer, lösningar för blinda och synskadade, regelverk och en marknadsundersökning. Vi har ytterligare några ämnen kvar till kommande nyhetsbrev.