Etikettarkiv: University of Michigan

Tester och demonstrationer

Next Generation Vehicle i Michigan

Next Generation Vehicle (NGV) är ett projekt på University of Michigan som ämnar utföra tester på den nybyggda testanläggningen M City så fort den öppnat [1].

Projektet fokuserar på utveckling av algoritmer för navigering och hinderdetektering för tillämpning i automatiserade fordon. Det är framförallt data från fordonbaserade kameror som används för detta. Projektet har tillgång till några testbilar, bl.a. 2014 Ford Fusion.

Egen kommentar

På projektets hemsida kan man hitta flera artiklar som handlar om bildanalys.

Källor

[1] Anderson, K., The Michigan Daily. Laboratory begins testing self-driving automobiles. 2015-01-22. Länk

Marknadsundersökningar

UMTRI har utökat sin opinionsundersökning

För ett par månader sedan publicerade University of Michigan Transportation Research Institute (UMTRI) en studie om allmänhetens opinion om automatiserade fordon i Storbritannien, Australien och USA.  Nu har UMTRI ställt samma frågor till allmänheten i Japan, Kina och Indien  [1].

Resultat från studien visar att de tillfrågade i alla dessa länder är generellt sett positiva till den nya teknologin, men det finns vissa orosmoment. Exempel på andra intressanta resultat inkluderar följande:

  • En stor del av de tillfrågade i Kina (87 %) och Indien (84 %) är positiva till automatiserade fordon. Detta jämfört med 62 % i Australien, 56 % i USA, 52 % i Storbritannien, och 43 % i Japan.
  • Ungefär hälften av de tillfrågade i Japan hade varken positiv eller negativ åsikt om automatiserade fordon. Runt 16 % av de tillfrågade i USA hade negativ åsikt, vilket var den största andelen bland de sex länderna.
  • Trots den stora andelen positiva åsikter om automatiserade fordon svarade ungefär 79 % av indierna att de skulle vara väldigt eller ganska oroliga att färdas i helt självkörande fordon. Detta jämfört med 49 % i Kina, 67 % i USA, 57 % i Australien, 57 % i Storbritannien och 52 % i Japan.
  • Över 80 % av de tillfrågade i Kina tror att automatiserade fordon kommer minska både antalet och svårighetsgraden av trafikolyckor. Motsvarande siffra för USA, Storbritannien och Australien ligger på runt 70 %.
  • De tillfrågade i Kina och Indien (ca 72 %) är mer optimistiska kring automatiserade fordons förmåga att minska trafikstockningar än de tillfrågade i andra länder.
  • Indier och kineser var generellt sett mer oroliga för systemfel, informationssäkerhet, integritet och interaktion med oskyddade trafikanter än de tillfrågade i andra länder.

Egen kommentar

Studien som nämns ovan heter Public Opinion about Self-Driving Vehicles in China, India, Japan, the U.S., the U.K., and Australia och är publicerad i form av en rapport. Den omfattade 610 deltagare från Kina, 527 från Indien och 585 från Japan [2].

Källor

[1] DeGroat, B., University of Michigan News. Self-driving vehicles generate enthusiasm, concerns worldwide. 2014-10-30 Länk

[2] Schoettle B, Sivak, M. Report No. UMTRI-2014-30. Public Opinion about Self-Driving Vehicles in China, India, Japan, the U.S., the U.K., and Australia. Länk

Tester och demonstrationer

Industrin stödjer testning av automatiserade fordon

Vi har vid flera tillfällen rapporterat om pågående arbete vid University of Michigan i USA.

Nu har det blivit känt att flera företag inklusive Bosch, Econolite, Ford, General Motors, Toyota, and Xerox valt att samarbeta med universitetets Mobility Transformation Center (MTC) som fokuserar på testning och utvärdering av uppkopplade och automatiserade fordon [1]. Centret har sedan tidigare ett samarbete med federala, statliga och lokala myndigheter.

Detta offentliggjordes i samband med en ceremoni för byggstart av en testbana som ska simulera ett tättbebyggt område.

Källor

[1] University of Michigan. Industry leaders join U-M mobility transformation initiative. 2014-05-06. Länk

 

Mobilitetstjänster

Mobilitet i framtiden

Förra gången skrev vi om Fords vision där det konstaterades att­ mobilitet kommer vara ett nyckelbegrepp i framtiden. Ford är dock inte ensamma om det. I slutet av förra veckan hade Autoline en lång diskussion med Chris Borroni-Bird från Qualcomm (ett kommunikationsföretag), Jean-Francois Tremblay från Ernst & Young och Jim Sayer från University of Michigan om just mobilitet och dess relation till automatiserade fordon [1].

Till att börja med försökte man reda ut vad mobilitet innebär och hur det kommer att utvecklas i framtiden. Representanten från Qualcomm definierade mobilitet som transport av personer från punkt A till punkt B. Han påpekade också att den pågående utvecklingen inom fordons- och telekombranschen kommer leda till en hel transformation av hur vi förflyttar oss och att vi kommer ha ett transportsystem där alla transportslag är kopplade till varandra och fungerar sömlöst. Tremblay lade till att mobilitet inkluderar också transport av gods, samt att förflyttning av både människor och gods kommer vara mycket mer koordinerat och optimerat i framtiden. Sayer påpekade att framtidens mobilitet inte nödvändigtvis kommer betyda slutet för privatägda bilar, men att vi kommer ha fler nya tjänster (t.ex. bildelning).

Under diskussionens gång konstaterades det också att framtida fordon kommer definieras av fem egenskaper: automated, connected, electric, shared, small. Sådana fordon kommer att vara av stor vikt för tätbebyggda områden eftersom de kommer adressera många stora problem som städerna brottas med.

En annan intressant detalj som togs upp är att mobilitet kommer vara en komplex ekvation med många ingredienser. Just nu pratar man mycket om positiva effekter som automatiserade fordon kommer medföra, men det är också viktigt att ta hänsyn till möjliga negativa effekter som till exempel att det finns en risk att folk reser längre sträckor eftersom det blir bekvämare att resa.

Det påpekades att fordonstillverkare kommer behöva tänka om vad det gäller deras interaktion med kunderna och vilka tjänster som de erbjuder till kunderna.

Till slut fick deltagarna en fråga om vem som kommer leda den revolutionerande mobilitetförändringen i framtiden. Svaret blev att det är svårt att föreställa sig att det är bara en organisation eller tjänst som definierar spelreglerna. Det är mer troligt att det blir en kombination av flera olika aktörer.

Källor

[1] Autoline. The Next Big Move for Automotive Mobility. 2014-03-28. Länk

Kooperativa system

Michigan vill utöka antalet uppkopplade fordon

Som vi rapporterat om tidigare har Michigan University med stöd av det amerikanska departementet för transport (U.S. Department of Transportation) utfört s.k. Safety Pilot där man testat 3000 uppkopplade fordon i verklig trafik. Nu har universitetet planer på att dra igång ett fortsättningsprojekt [1]. Den här gången med 9000 fordon. Att utvärdera effekten av uppkopplade fordon ses som ett viktigt steg mot självkörande fordon.

Egen kommentar

Det här uttalandet kom bara ett par dagar efter att Michigan University godkänt byggnation av den nya testbanan för automatiserade fordon som vi skrev om i förra nyhetsbrevet.

Källor

[1] Woodhouse, K. U-M to triple number of talking cars in Ann Arbor to 9,000 as connected vehicle research ramps up. 2014-03-25. Länk

Tester och demonstrationer

Testbana för automatiserade fordon

Vi har vid ett par tillfällen rapporterat om att man planerar att bygga en testbana för automatiserade och uppkopplade fordon i Michigan, USA. University of Michigan är ansvarigt för projektet och i slutet av förra veckan godkände universitetet upplägget för banan [2]. Förslaget har tagits fram av arkitektföretaget Mannik Smith Group.

Utvecklingen kommer att kosta 6,5 miljoner dollar och väntas bli klar under hösten 2014.

Källor

[1] Woodhouse, K. MLive. University of Michigan approves design for $6.5M test track for autonomous vehicles. 2014-03-21. Länk

Samhällspåverkan

Försäkringsbolagen inte helt förtjusta i självkörande bilar

Jessica Leber skriver också om att åtminstone ett försäkringsbolag, Farmers, inte är förtjusta i självkörande bilar och har till och med gjort en reklamfilm om det [1]. Enligt Leber så bottnar det i att om självkörande bilar gör att olyckorna blir färre och mindre allvarliga så kommer man att tvingas sänka premierna, kanske med så mycket som 60 %.

Egen kommentar

Detta får nog stå för Farmers. Försäkringsbolaget State Farm är med och stödjer samarbetsprojektet mellan Ford och University of Michigan som vi skrivit om tidigare.

Källor

[1] Fast Company: This auto insurer is not happy about a future of driverless cars. 2013-01-27. Länk

Samverkan människa - maskin

Fords nya samarbeten

Ford kommer börja samarbeta med Massachusetts Institute of Technology (MIT) och Stanford University kring självkörande bilar, skriver Ford i ett pressmeddelande [1].

Dessa samarbeten offentliggjordes under veckan i samband med Washington Auto Show [2]. Det övergripande målet är att ge autonoma bilar “intuition”. Bilförare är generellt sett bra på att använda olika ledtrådar i omgivningen för att förutspå vad som händer lite lägre fram. De vet också att det man inte ser är oftast väldigt viktigt för en säker färd. Autonoma bilar behöver ha samma förmåga, menar Ford.

MIT kommer fokusera på att utveckla algoritmer som förutsäger vad andra trafikanter ämnar göra. På det viset kommer bilen att kunna planera sin färd och undvika andra objekt och trafikanter i omgivningen.

Stanfords uppgift är att fundera ut hur bil-baserade sensorer kan “se” runt objekt som skymmer sikten. Som ett exempel ges en situation där en framförvarande lastbil blockerar bilens sikt och, precis som en förare skulle ha gjort, behöver bilen manövrera i körfältet för att kika runt lastbilen och se vad som finns framför den.

Egen kommentar

Som vi skrev i slutet av förra året har Ford inlett ett samarbete med University of Michigan och State Farm Insurance för att utveckla en autonom Ford Fusion Hybrid [3].

Källor

[1] Ford News, Ford Teams Up with MIT and Stanford to Advance Automated Driving Research. 2014-01-22. Länk

[2] Washington Auto Show Länk

[3] Ford News. Ford reveals automated Fusion Hybrid research vehicle; Teams up with University of Michigan, State Farm. 2013-12-12. Länk

Tester och demonstrationer

Testbädd för uppkopplade och självkörande fordon

University of Michigan har offentliggjort ett mål att till 2021 göra staden Ann Arbor till första stad i USA med uppkopplade och självkörande bilpoler [1].

I ett samarbetsprogram med staten och industrin ska universitetet visa att självkörande fordon kan vara säkra, effektiva och framgångsrika. Man har avsatt 6,5 miljoner dollar för att ta fram en testbädd för sådana fordon i verklig trafikmiljö.

För närvarande genomför University of Michigan ett experiment i verklig trafik med 3000 uppkopplade fordon. Projektet kallas Safety Pilot [2] och är finansierat av den amerikanska staten.

Egen kommentar

Satsningen visar hur viktigt man anser det vara att testa nya system i verklig trafik. Det har genomförts liknande tester (FOT – Field Operational Test) med olika förarstödsystem och nu är det alltså dags att på samma sätt utvärdera potentialen av, och visa möjligheterna med uppkopplade och självkörande fordon.

Källor

[1] Michigan Radio. U-M sets goal of driverless car network by 2021. 2013-11-10 Länk
[2] Safety Pilot. Länk