Kategoriarkiv: Tester och demonstrationer

Tester och demonstrationer

Yandex testar i snö

De flesta tester och demonstrationer av självkörande fordon sker i varmt och soligt klimat som Kalifornien och Singapore, men för att teknologin ska slå igenom på bred front krävs förstås att man kan hantera svårare förhållanden. Waymo håller på att testa detta och nu visar också ryska internetföretaget Yandex upp tester i vinterförhållanden runt Moskva [1]. Som syns på filmen så verkar det fungera så här långt, bilarna kan hålla sig i filen och stanna mjukt för fotgängare. Men det finns förstås ännu tuffare förhållanden än de på filmen.

Källor

[1] Jon Fingas: Yandex wants to ensure its self-driving cars can survive the winter, Engadget 2017-11-28 Länk

Tester och demonstrationer

BlackBerry QNZ testar i Ottawa

I oktober startade BlackBerry QNX tester med självkörande bilar i Ottawa [1]. Borgmästaren fick åka med.

Det är snart ett år sedan som Blackberry fick tillstånd att börja testa i Ottawa. Men målsättningen är inte att direkt konkurrera med algoritmer som andra företag som Waymo, utan istället att erbjuda en plattform för sådana.

Källor

[1] BlackBerry QNX self-driving car hits public roads in Ottawa for the first time, TechSecurity.news 2017-10-13 Länk

Bussar, Tester och demonstrationer

Testning av självkörande bussar i Sverige

Inom ramen för det svenska strategiska innovationsprogrammet Drive Sweden kommer det inom kort att inledas flera tester med helt självkörande små bussar runt om i landet, berättade Jan Hellåker, programansvarig för Drive Sweden, till Ekot [1].

Inom ett halvår kommer sådana tester att inledas både i Kista, Barkarby och på Chalmers i Göteborg. Även andra automatiserade fordon i andra tillämpningar kommer att testas på Lindholmen i Göteborg. Kanske dessutom på några andra ställen runt om i landet. Syftet är framförallt att skapa acceptans för den här teknologin i samhället.

Källor

[1] Jensen., V. Sveriges Radio. Stora tester av självkörande fordon drar igång i Sverige. 2017-11-27 Länk

Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Förarlösa pendelbussar i Singapore 2022

Singapores regering har identifierat 3 städer: Punggol, Tengah och Jurong Innovation District (JID) som lämpliga områden där pendlare kan få testa självkörande bussar och minibussar för sina första/sista kilometern-resorfrån 2022 [1].

I dessa städer tänker man sig att autonoma bussar kör rutter på tidtabell under lågtrafik, medan förarlösa minibussar kan beställas vid behov.

Singapores transportminister Khaw Boon Wan sade att testerna kommer att ge insikter i hur nya städer kan planeras eller befintliga omdanas för säkert införande av förarlösa fordon.

”Den största utmaningen för autonoma fordon är inte teknikutvecklingen utan hur vi på ett säkert sätt kan införliva dem i vår miljö genom lämplig lagstiftning och stadsplanering,” sade Khaw.

Singapore är hett för utveckling och test av autonoma fordon. Det finns minst 10 företag och forskningsinstitut som sysslar med detta där.

Källor

[1] Adrian Lim: Driverless bus rides for commuters at three new towns from 2022, The Strait Times 2017-11-22 Länk

Tester och demonstrationer

Jaguar-Landrover testar i Coventry

Brittisk-indiska Jaguar-Landrover, JLR, har nu startat tester i krävande stadsmiljöer i Coventry, som en del i projektet UK Autodrive [1]. Det handlar alltså om körning i verklig blandad stadstrafik med fotgängare och trafiksignaler.

Det finns en ”säkerhetsförare” ombord att kunna ta över i en nödsituation, men annars kör bilarna själva.

Egen kommentar

Brittiska stadsmiljöer kan vara tuffa med många rondeller och också ”magic roundabouts” med många mindre rondeller i en stor. De ser mycket komplicerade ut, men bygger i själva verket på några enkla regler:

Källor

[1] Alan Tovey: Driverless cars on British roads as Jaguar Land Rover moves ahead in race for autonomy, The Telegraph 2017-11-17 Länk

Tester och demonstrationer

SsangYong testar i Sydkorea

Den sydkoreanska fordonstillverkaren SsangYong har fått tillstånd för tester med automatiserade fordon på allmänna vägar i Sydkorea [1].

Det handlar om tester med en Tivoli XLV-bil som ska framföras i automatiserat läge (nivå 3) på motorväg. Denna har utvecklats i samarbete med Korea Automotive Technology Institute.

Företagets mål är att kommersialisera bilar med automationsnivå 3 år 2020.

Källor

[1] Tipan, E., AutoIndustrya. SsangYong begins testing self-driving prototype in Korea. 2017-11-16 Länk

Lastbilar, Tester och demonstrationer

Embarks logistiktjänst

Startuppföretaget Embark har sedan början av oktober testat en logistiktjänst med delvis automatiserade lastbilar på allmänna vägar i Kalifornien och Texas [1].

Företagets lastbilar transporterar nämligen varor (kylskåp) från Frigidaires lager i El Paso i Texas till sitt distributionscenter i Palm Springs i Kalifornien. Automationen används på motorvägen I-10 och transportsträckan är ca 1000 km (650 mil). För tillfället finns en förare med i lastbilen, men målet är att transporten ska så småningom ske utan någon förare.

Den här tjänsten är uppbyggd på ett samarbete med åkeriföretaget Ryder. I El Paso kör en lastbilsförare från Ryder en lastbil med släp till Frigidaires lager där kylskåpen lastas på. Därefter kör lastbilsföraren lastbilen till en given rastplats vid motorvägen. Där kopplas släpet ifrån och en lastbilsförare från Embark kommer med en automatiserad lastbil och hämtar släpet. Så fort lastbilen når motorvägen aktiverar föraren automationen. När lastbilen kommit till en given rastplats utanför Palm Springs kopplas släpet ifrån och blir upphämtat av en förare från Ryder som kör släpet till Frigidaires distributionscenter.

Källa

[1] Davies, A., SELF-DRIVING TRUCKS ARE NOW DELIVERING REFRIGERATORS. 2017-11-13 Länk

Bussar, Tester och demonstrationer

Navyas ARMA får syskon

Vi har tidigare rapporterat om ARMA, den självkörande bussen från Navya som testats världen över. Nu har den fått ett syskon med namnet Autonom Cab [1].

Precis som ARMA är den också helt självkörande och eldriven. Den är dock lite mindre och kan transportera upp till 6 passagerare, till skillnad från ARMA som transporterar upp till 12 passagerare. Passagerarna sitter i två rader vända mot varandra. Elbussen har ingen ratt eller broms- och gaspedaler och ingen förare. Den kan köra i hastigheter upp till 80 km/h.

Bussen kommer att visas i januari nästa år på Consumer Electronics Show, men redan nu testas den i samarbete med Keolis i Las Vegas i form av en taxitjänst. Resenärer anropar den och öppnar dörren via en mobilapplikation.

Autonom Cab är designad för tätortstrafik och förhoppningen är att den ska vara ett komplement till kollektivtrafiken och hjälpa till med sista-kilometern-resor (last-mile).

Egen kommentar

Autonom Cab fick lite omskakande start – kort tid efter påbörjat prov på The Strip i Las Vegas blev den påbackad av en lastbil. Ingen skadades i olyckan. Enligt den lokala polisen så körde Autonom enligt gällande trafikregler och lastbilsföraren bär ansvaret för olyckan [2]. Utsagan från en av resenärerna som befann sig i Autonom när olyckan inträffade hittar ni här [3].

Detta visar tydligt att det inte räcker med att kunna följa trafikregler, automatiserade fordon behöver kunna hantera komplexa situationer genom att exempelvis backa och flytta sig åt sidan när andra förare och fordon inte gör som de borde göra. Det kan också hända att de behöver lämpliga signalmekanismer (ljud, ljus, etc.) för att påkalla uppmärksamhet från andra trafikanter i sådana situationer.

Den amerikanska haverikommissionen National Transportation Safety Board (NTSB) kommer att utreda olyckan i mer detalj [4].

Källor

[1] Sisson, P., Navya unveils autonomous, electric cab, which will operate in Las Vegas in 2018. 2017-11-07 Länk

[2] City of Las Vegas. UPDATE: Minor incident downtown Wednesday afternoon. 2017-11-08 Länk

[3] Zurschmeide, J., I was on the self-driving bus that crashed in Vegas. Here’s what really happened. 2017-11-09 Länk

[4] Reuters. U.S. safety board to probe self-driving shuttle crash in Las Vegas. 2017-11-10 Länk

Tester och demonstrationer

Waymo kör igång på riktigt!

Vi har vid flera tillfällen rapporterat om att Waymo testar en mobilitetstjänst i Phoenix i Arizona som medlemmar i testprogrammet fått nyttja. Hittills har det dock funnits en mänsklig backupförare i bilen.

Men under veckan offentliggjorde företaget att de har sedan mitten av oktober testat mobilitetstjänsten utan någon mänsklig backupförare (men det finns en Waymo-anställd kvar i bilen som passagerare) [1]. Skulle något inträffa kommer bilen automatiskt att stanna.

Dessa tester äger för tillfället rum i förorten Chandler som ligger utanför Phoenix och det är medlemmarna i testprogrammet som har den stora äran att åka med.

Egen kommentar

Att Waymo menar allvar med sin utveckling av automatiserade körning och tjänster kring denna framgår också av det nyligen tecknade avtalet med bilreparatören AutoNation i USA [2]. I och med detta blir AutoNation ansvarigt att underhålla och reparera Waymos bilar i flera år framöver.

Källor

[1] Hawkins, A., The Verge. Waymo is first to put fully self-driving cars on US roads without a safety driver. 2017-11-07 Länk

[2] LeBeau, P., CNBC. AutoNation to service Waymo self-driving vehicles. 2017-11-02 Länk

HMI, Personbilar, Tester och demonstrationer

Start ride & pull over

Under ett mediaevent som hölls på Waymos testanläggning i Kalifornien diskuterade företagets VD John Krafcik varför företaget valt att inte tillåta föraren att ta över kontrollen från fordonet [1, 2].

Valet härstammar från en studie från 2013 där företagets anställda fick agera testpersoner i automatiserade fordon. Studien visade helt enkelt att de tappade situationsmedvetenhet när de färdades i automatiserat läge och hade därmed svårt att på ett säkert sätt ta över kontrollen från fordonet. Detta trots ljudvarningar som de fick när det var dags att ta över.

Några dagar efter studien beslutade företaget att överge automatiserad körning där föraren tillåts att ta över kontrollen. Istället valde de att fokusera på automatiserad körning där föraren har två möjligheter: att starta automatiserad körning och att tala om för fordonet att stanna när det blir möjligt.

Dagens Chrysler Pacifica som ingår i Waymos fordonsflotta är därför utrustade med endast två styrknappar: start ride och pull over. Dessa är tillgängliga i baksätet och det är tänkt att alla som färdas i ett automatiserat fordon är passagerare. Det finns också en help-knapp som är tänkt att användas i nödfall.

Källor

[1] Dave, P., Reuters. Google ditched autopilot driving feature after test user napped behind wheel. 2017-10-31 Länk

[2] Hawkins, A., The Verge. Waymo gave me a ride in a car with no driver2017-10-31 Länk