Kategoriarkiv: Bussar

Bussar

Navya växer

Transportföretaget Keolis och teknikföretaget Valeo har nyligen gjort en investering i busstillverkaren Navya på sammanlagt 30 miljoner euro [1]. Innan dess fick företaget också en investering på ca 4,1 miljoner euro från de franska investerarna Gravitation, CapDecisif och Robolution Capital (en investeringsfond som enbart fokuserar på robotinvesteringar).

Med dessa investeringar uppskattas Navya nu vara värt runt 202 miljoner euro.

Navyas mål är att ha 30 självkörande eldrivna pendelbussar i drift i slutet av året.

Egen kommentar

Navya är inte ensam om att utveckla självkörande eldrivna pendelbussar. Dess främsta konkurrenter är EasyMile, Local Motors samt Yandex. Dessutom har Mercedes-Benz och Yutong visat upp något större självkörande bussar. Tesla och Baidu har också uttalat sig positivt kring tillverkning av självkörande bussar.

Källor

[1] Lunden, I., France’s Navya raises $34M for its self-driving shuttle bus, reportedly at a $220M valuation. 2016-10-11 Länk

Bussar, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Kalifornien tillåter testning av självkörande bussar

För att testa självkörande fordon på allmänna vägar i Kalifornien krävs det att en mänsklig förare finns i fordonet redo att ta över kontrollen vid behov. Nu har dock myndigheterna godkänt ansökan från Contra Costa Transportation Authority om att få testa helt självkörande bussar utan någon mänsklig förare [1].

I och med detta får företaget testa självkörande bussar från busstillverkaren EasyMile vid före detta militärbasen Concord Naval Weapons Station samt vid företagsparken San Ramon Bishop Ranch.

Källor

[1] Brown, B., Digital Trends. New California law allows autonomous shuttle test without driver. 2016-09-30 Länk

Bussar, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Självkörande busstjänst i Dubai

Det franska bussföretaget EasyMile kommer att i samarbete med Dubai Roads and Transport Authority, Emaar Properties och Omnix International att utföra tester med en helt självkörande buss i Dubai [1, 2]. Testningen påbörjades i torsdags och kommer att pågå i en månad.

Bussen kommer att trafikera en fördefinierad 700 meter lång sträcka. Den kan transportera upp till 10 passagerare åt gången och kan färdas med en maximal hastighet av 40 km/h. Under testningen kommer den dock att hålla en hastighet av 25 km/h eller lägre.

Under testperioden kommer resorna att vara gratis. Planen är att bussen så småningom ska ingå i en pendeltjänst mellan olika turistattraktioner, som exempelvis mellan Burj Khalifa och Mall of the Emirates.

Enligt Dubai Roads and Transport Authority är planen att ungefär en fjärde del av alla transporter i Dubai ska ske med självkörande mobilitetslösningar år 2030.

Egen kommentar

Som det framgår av videofilmen i länken är bussens rutt väl markerad med svart-gula linjer.

https://www.facebook.com/rtadubai/videos/1184570738295215

 

Bussar, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Självkörande busstjänst i Lyon

I den franska staden Lyon har busstillverkaren Navya inlett ett samarbetsprojekt med bussoperatören Keolis [1]. Projektet som kallas Navly går ut på att testa en gratis transporttjänst med Navyas helt självkörande eldrivna bussar i stadsdelen Confluence.

Premiären var i helgen och planen är att två sådana bussar ska trafikera den ca 1 300 meter långa sträckan. Det finns fem hållplatser längs med rutten och med en genomsnittlig hastighet på ungefär 15 km/h kommer det att ta ca 13,5 minuter att åka hela sträckan. Sträckan är relativt enkel och inkluderar inga korsningar, övergångsställen eller trafikljus.

Navyas självkörande bussar är utrustade med en rad sensorer inklusive lidar och kameror, och kan transportera upp till 12 passagerare. Priset för en sådan buss är ca 2 miljoner SEK [2]. Företaget har för tillfället fått ca 30 beställningar och planerar att utveckla större bussar som kan transportera upp till 20 personer. Enligt företagets VD, Christophe Sapet, kan även en självkörande bil bli verklighet år 2018.

Källor

[1] Navya. Launch of NAVLY in the Confluence district of Lyon. 2016-09-05 Länk

[2] Chazan, D., The Telegraph. World’s first driverless bus service begins carrying passengers in French city of Lyon. 2016-09-05 Länk

Bussar, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Självkörande busstjänst i Perth

Vi har innan rapporterat om att testning med en självkörande buss är planerad att utföras på allmänna vägar i Perth, Australien. Testningen påbörjades förra veckan och nu är det möjligt för allmänheten att färdas i en sådan buss [1, 2]. Den utförs av Royal Automobile Club of Western Australia (RACWA) som köpt in en självkörande buss tillverkad av den franska busstillverkaren Navya.

Bussen kallas RAC Intellibus, kan transportera upp till 11 passagerare och kommer att köra i hastigheter upp till 25 km/h. Den har ingen ratt och därmed ingen förare, men det finns en övervakare i den som vid behov kan trycka på en nödknapp. En sådan knapp är också tillgänglig till passagerarna.

RAC Intellibus kommer att färdas bland övrig trafik, inklusive bilar, cyklister och fotgängare. Teststräckan är 2,7 km lång och det finns bara start- och ändhållplats. Planen är att testningen ska pågå på den givna sträckan i ca 3 månader, och sedan kommer en ny sträcka att väljas ut. Total kommer testningen pågå i ett år.

Innan RAC Intellibus fick lov att färdas på allmänna vägar genomgick den en hel del testning på ett kontrollerat område. Efter det följde testning på allmänna vägar utan passagerare och med eskort, som sedan togs bort.

För att åka med i bussen krävs en registrering på RACWAs websida.

Här kan ni se hur bussen och teststräckan ser ut.

Källor

[1] RAC Intellibus. Länk

[2] Griffith, C., The Australian. Driverless bus takes to the road in Perth. 2016-09-01 Länk

Bussar, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Testningen påbörjad i Schweiz

I höstas rapporterade vi om ett demonstrationsprojekt där små självkörande bussar (shuttles) skulle testas i Sion, Schweiz. Från och med förra veckan är två sådana bussar ute i trafiken [1]. Resan med dem är gratis och de finns tillgängliga till allmänheten varje eftermiddag från tisdag till söndag. Planen är att så småningom utöka tillgängligheten och göra schemat mer flexibelt.

Bussarna drivs av bussoperatören PostBus och är utvecklade av Navya. Varje buss kan transportera upp till 11 passagerare åt gången med en maximal hastighet av 20 km/h. En övervakare kommer att följa bussarnas resa på distans. Under introduktionsfasen kommer det också finnas en övervakare med i bussen.

Projektet utförs av Mobility Lab Sion-Valais som är en gemensam satsning av Swiss Post, EPFL, HES-SO Valais Wallis, Valais Canton och City of Sion.

Källor

[1] EPFL News. Autonomous shuttles start giving rides in Sion. 2016-06-23 Länk

Bussar, HMI, Samverkan människa - maskin

Olli pratar med sina passagerare

Startupföretaget Local Motors från Washington DC och IBM har påbörjat ett samarbete kring självkörande fordon [1].

Local Motors har utvecklat ett pendelfordon (minibuss) kallat Olli som kan transportera upp till 12 passagerare. Det är till stor del byggt av delar skapade med hjälp av 3D-skrivare.

För att skapa transparens mot fordonets passagerare och göra deras resa mer personlig, har IBM utvecklat ett gränssnitt baserat på deras kognitiva dator Watson. Det möjliggör en verbal kommunikation mellan passagerarna och fordonet. En passagerare kan exempelvis trycka på en knapp och fråga Olli varför det saktar ner, eller om det kan köra till andra sidan av staden. Den här egenskapen väntas öka tilltro till självkörande fordon.

Olli hade premiär igår och kommer att testas i National Harbor i Washington DC under sommaren. Senare under året kan det komma att testas i Miami och Las Vegas.

Egen kommentar

Att skapa tilltro till automatiserade fordon genom att tillåta transparens och ”insyn” i hur systemet fungerar har också adresserats av andra aktörer. Googles egendesignade bil är exempelvis utrustad med en stor LCD skärm som visar till passagerarna objekt i omgivningen som bilen är medveten om. I Delphis prototyp används mittskärmen för att visa framkamerans vy samt att visa bilens planerade färdväg, trafikljus, och viktiga trafikskyltar i den. Forskningsprojektet AIMMIT har studerat sambandet mellan vår tilltro till automatiserade fordon och möjligheten att påverka deras taktiska beslut  (t.ex. omkörning).  Det som är unikt för Olli är att den kan ha muntlig konversation med passagerarna.

Det är dock inte bara kommunikationen inne i fordonen som är viktig, utan också extern kommunikation. Detta framgår av exempelvis Googles, Mercedes och Nissans prototyper som stödjer samverkan med oskyddade trafikanter. Som vi rapporterat om tidigare är extern kommunikation ett ämne som vi på Viktoria utforskar tillsammans med våra industri- och akademipartners. I nästa steg kommer vi utföra experiment på testbanan AstaZero.

Om ni är nyfikna på våra resultat om extern kommunikation samt om taktiska beslut från AIMMIT så får ni gärna höra av er till mig.

Källor

[1] Davies, A., Wired. IBM’s Watson Lets You Talk to Your Self-Driving Car. 2016-06-16 Länk

Bussar, Tester och demonstrationer

Självkörande bussar på amerikanska campus

Startupföretaget Auro Robotics har utvecklat självkörande bussar i form av golfbilar [1]. Dessa har bl.a. testats vid Santa Clara University och vid California State University Sacramento där de fått transportera studenter runt universitetscampus. Nu har företaget offentliggjort sina planer att lansera en tjänst med sådana fordon vid ett stort amerikanskt universitet under 2016.

Källor

[1] Coren, J. M., Quartz. Ditch the bus: Self-driving electric golf carts are ferrying students on university campuses. 2016-05-01 Länk

Bussar, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Navyas bussar på kärnkraftverk i Frankrike

Från den 17 mars är det möjligt att åka med helt självkörande bussar på kärnkraftverket EDF i Civaux i Frankrike [1]. Sex små bussar av typen Navya Arma, som tillverkats av det franska företaget Navya, kommer nämligen att finnas tillgängliga för anställda på kärnkraftverket och ersätta de konventionella bussar som hittills trafikerat området.

På det viset kommer turtätheten att förbättras från 15 till 3 minuter, vilket i sig kommer att leda till bättre produktivitet och en besparing på ungefär 3 miljoner euro per år. Dessutom väntas mängden koldioxidutsläpp på kärnkraftverket minska med 40 ton.

Egen kommentar

Man kan säga att Navya är en konkurrent till EasyMile, ett annat franskt företag som också fokuserar på små eldrivna och självkörande bussar och som gjort sig känt genom det europeiska projektet CityMobil2. Navyas bussar har bl.a. testats i Singapore och kommer under 2016 att testas i Schweiz och Australien.

Navya Arma kan transportera upp till 15 passagerare (9 sittplatser) i hastigheter upp till 45 km/h. Den är eldriven och har batterier som kan laddas induktivt.

Källor

[1] EDS Group, Press release. Navya’s Fleet of 100% Autonomous Navya Arma Shuttles is being Deployed to the EDF Nuclear Power Plant in Civaux. 2016-03-17 Länk

Bussar, Forskningsprojekt, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

WEPods ska börja transportera vanliga passagerare

Vi har tidigare rapporterat om WePods-projektet och den pågående testningen i Nederländerna. Hittills har man testat dessa fordon på en kort vägsträcka utan vanliga passagerare, men från och med maj kommer vanliga passagerare att ha tillgång till dessa små bussar [1]. Besökarna till Wageningen University kommer nämligen att kunna beställa resor via en telefonapp och åka från tågstationen i Ede till universitetet.

WePods är en något modifierad version av EasyMiles bussar.

Källor

[1] Sisson, P., Curbed. Driverless Bus System Showcases Future of Public Transit. 2016-03-17 Länk