Etikettarkiv: BestMile

Bussar, Produktplaner, Tester och demonstrationer

Utmaningar i praktiken

Att utvecklingen av automatiserad körning är svårare än vad många hade antytt bara för några år sedan är de facto. Det visar också följande nyheter. 

Bestmile går i graven

Startuppföretaget Bestmile som fokuserade på vad de kallade ”Fleet Orchestration”, en egenutvecklad plattform för drift av autonoma och förarkörda fordonsflottor. Men nu har företaget ansökt om konkurs [1]. Anledning? Pengarna tagit slut och det har varit svårt att hitta investerare. Som en förklaring till detta anges den rådande pandemin. Frågan är dock om det verkligen är så eller om investerarna slutat tro på autonoma skyttlar som en affärsmöjlighet? 

Slut för skyttelpiloter i Vienna

Autonoma skyttlar är inte tillräckligt mogna för dagligt bruk. Detta är slutsatsen som Wiener Linien, den största kollektivtrafikoperatören i Österrikes huvudstad, drar efter tre års tester med autonoma skyttlar [2]. Vidare konstaterar samtidigt som de avslutar sina tester att det fortfarande finns flera väderrelaterade problem, som behöver lösas, både sommar och vinter. Kraftiga vindar samt lätt snöfall, kraftigt regn eller dimma gör att autonoma skyttlar måste framföras manuellt. Själva trafikmiljön har också varit en utmaning eftersom den ständigt förändrades på grund av byggnadsarbeten och dylikt, vilket krävde att den fördefinierade rutten behövde kartläggas ganska frekvent. Till och med blommor som växte ut i vägsprickor innebar en del handpåläggning. 

Två skyttelbussar har varit i drift sedan april 2018, initialt på en parkering och på ett universitetsområde och sedan från juni 2019 som del av kollektivtrafik i stadsdelen Seestadt. Totalt körde skyttlarna över 12 000 km med hastigheter upp till 20 km/h och mer än 8 000 passagerare transporterades. 

Den smarta staden blev inte smartare

Vi har vid flera tillfällen rapporterat om utmaningen Smart City Challenge som det amerikanska departementet för transport utlyste för fem år sedan. Första priset som låg på 50 miljoner dollar gick till staden Columbus i delstaten Ohio. Pengarna skulle användas för att göra staden ”smart” och staden skulle bland annat experimentera med Wi-Fi-kiosker för att hjälpa sina invånare att planera resor, appar för att betala buss- och taxiresor, appar att hitta parkeringsplatser, autonoma skyttlar och uppkopplade lastbilar.

Fem år senare är Smart City Challenge över, men den förväntade revolutionen kom aldrig. Enligt projektets slutrapport drabbades det hela av den rådande pandemin [3, 4]. Sex kiosker placerade runt staden användes för att planera endast åtta resor mellan juli 2020 och mars 2021. Företaget EasyMile lanserade autonoma skyttlar i februari 2020 och transporterade passagerare med en genomsnittlig hastighet på 6,4 km/h. Femton dagar senare blev en passagerare skadad vid en plötslig inbromsning och testerna pausades. Lastbilsprojektet avbröts. Endast 1100 personer laddade ner en app, kallad Pivot, för att planera och reservera resor med bilar, delade cyklar, skotrar och kollektivtrafik. 

Bortsett från pandemin så har en utmaning varit att projektet varit bundet av planen som togs fram för 5-6 år sedan, och inte kunnat anpassa sina lösningar till de behov som invånarna hade. 

Egen kommentar

Även om nyheterna ovan kan låta som att de nämnda aktiviteterna var bortkastad tid och pengar så måste man se det hela från den ljusa sidan: utan tester (och misslyckanden) är det svårt att ta utvecklingen framåt. Varje aktivitet har involverat många aktörer och för var och en av dem har det säkerligen varit en nödvändig kunskapsresa.

Källor

[1] Startupticker. Bestmile’s Journey ends abruptly. 2021-06-25 Länk

[2] Heise. Autonomer Bus bewährt sich in Wien nicht. 2021-07-01 Länk

[3] Marshall, A., Wired. America’s ‘Smart City’ Didn’t Get Much Smarter. 2021-06-20 Länk

[4] Smart City Challenge Final Report. 2021-06-15. Länk

Affärsmodeller, Mobilitetstjänster

Bestmile lockar investerare

Schweiziska företaget Bestmile har fått 1,6 miljoner USD av ett konsortium av investerare med Blue Lagoon Capital and TransLink Capital i spetsen [1].

Bestmile har vad de kallar en plattform för ”Fleet Orchestration” för drift av autonoma men också förarkörda fordonsflottor. Via plattformen kan en operatör hålla koll på fordonen i realtid, men också få prognoser över behov, kundernas resemönster, uppdragshantering etc. för autonoma skyttlar, robottaxi, micromobilitet och andra tjänster.

Egen kommentar

I spåren av utveckling mot nya mobilitetstjänster så uppkommer förstås nya branscher som denna.

Källa

[1] Bestmile Raises $16.5M to Fast-Track Growth of Autonomous Fleet Orchestration Platform, Bestmile Press Release 28 augusti 2019 Länk

Personbilar, Tester och demonstrationer

Behöver du en testbil?

Schweiziska företaget Bestmile, som tillhandahåller en molnplattform för mobilitetstjänster, har nu också i samverkan med mjukvaruutvecklaren StreetDrone tagit fram en fysisk plattform i form av en testbil.

Ett problem för nya aktörer är att få tillgång till testfordon där de kan utveckla och verifiera sin teknologi. Sådana fordon måste kunna köras ”by wire” och ha sensorer och processorer. De etablerade fordonstillverkarna och stora systemleverantörerna har förstås resurser att bygga sådana själva.

Men nu erbjuder alltså Bestmile och StreetDrone en komplett plattform för detta, bestående av anpassade Renault Twizy-bilar som ihop med StreetDrones algoritmer och Bestmiles molntjänst kan användas för att ta fram nya mobilitetstjänster.

Källa:

[1] Bestmile teams with StreetDrone to add autonomous and connected vehicle management to Xenos platform, SafeCarNews 2019-01-30 Länk

Bussar, Tester och demonstrationer

Självkörande bussar i Finland och Schweiz

EasyMiles självkörande buss kommer nu att prövas även i Finland i projektet Sohjoa [1]. Två bussar kommer att köras i Helsingfors, sedan i Espo och slutligen i Tammerfors [2].

Projektet Sohjoa syftar till att snabba på utvecklingen av automatiserade transportsystem i Finland, och därigenom också skapa nya affärsmöjligheter.

Även i Schweiz testas självkörande skyttlar. I projektet Sion testas två av Navyas minibussar av PostBus, Swiss Federal Institute of Technology Lausanne och BestMile [3]. Syftet är att komplettera dagens busslinjer.

Källor

[1] Henry Fountain: A slow ride toward the future of public transportation, New York Times 2016-11-04 Länk

[2] http://sohjoa.fi/in-english

[3] Tom Wadlow: SmartShuttle: Sion’s driverless bus system, Business Review Europe 2016-11-07 Länk

Bussar, Forskningsprojekt, Tester och demonstrationer

Självkörande bussar i Schweiz

Under våren 2016 kommer det schweiziska startupföretaget BestMile, det tekniska universitetet EPFL och bussoperatören PostBus att påbörja ett tvåårigt projekt som går ut på att testa små självkörande bussar i staden Sion i Schweiz [1, 2]. Det slutgiltiga målet är att integrera dessa fordon i kollektivtrafiken, särskilt i avlägsna områden för att ta hand om ”den sista kilometern”.

De första testerna kommer att äga rum inom ett privat område och kommer troligen att slutföras under våren 2016. Om myndigheterna ger sitt godkännande i slutet av denna fas kommer bussarna sedan få köra på allmänna gator i historiska delen av Sion.

Till att börja med kommer två bussar att ingå i testerna. Dessa är tillverkade av franska företaget Navya, är eldrivna och kan transportera 9 personer i hastigheter upp till 20 km/h.

BestMile och EPFL har inom ramen för EU-projektet CityMobil2 demonstrerat ett ledningssystem för autonoma bussar. Systemet kommer nu att vidareutvecklas och verifieras.

Projektet stöds av Commission for Technology and Innovation (CTI).

Källor

[1] Phys Org. Autonomous shuttles in Switzerland. 2015-11-04 Länk

[2] BestMile News. Bestmile has signed its first commercial contract with the major public transport operator in Switzerland. 2015-11-04 Länk

Forskningsprojekt, Mobilitetstjänster, Tester och demonstrationer

Ett automatiserat transportsystem från CATS

.Swiss Federal Institute of Technology (EPFL) har under fyraveckors period i juli varit värd för en demonstration av tre självkörande pendelfordon [1]. Över 1600 människor fick chansen att testa dessa fordon som cirkulerade inom campusområdet. Fordonen var av typen Navia och demonstrationen utfördes inom ramarna för ett EU-projekt kallat City Alternative Transport Systems (CATS). Fordonen koordinerades av BestMile (en startup som fokuserar på planering av transportsystem och drift av innovativa fordon). En liknande demonstration kommer att utföras på EPFL under hösten inom ett parallellt projekt kallat CityMobil2.

Källor

[1] Bestmile. European project CATS. 2014-07-30. Länk