Kategoriarkiv: Personbilar

Mobilitetstjänster, Personbilar, Tester och demonstrationer

Pendelfordon från Varden Labs

Förra veckan visade startupföretaget Varden Labs från Silicon Valley sitt eldrivna och helt självkörande pendelfordon (shuttle) [1][2]. Det är ungefär lika stort som en golfbil och kan köra med hastigheter upp till 40 km/h. Under demonstrationen hade det en maximal hastighet på ca 15 km/h.

Företaget håller på att utveckla en ny version av fordonet som ska kunna transportera upp till 15 passagerare.

Här kan ni se en video från demonstrationen.

Källor

[1] Fresno Bee. Varden Labs demonstrates self-driving shuttle at Fresno State. 2016-02-23 Länk

[2] Varden Labs. Länk

Personbilar

Ford: helt autonoma bilar möjliga inom fyra år

Ford tredubblar sina investeringar i utveckling av förarstödsystem, skriver M2M Zone [1]. Enligt Fords VD Mark Fields så är målet att göra autonoma bilar tillgängliga för miljoner människor, och att fullt autonom körning kommer att vara möjligt inom fyra år.

Ford ser två vägar mot automatiserade fordon. En där förarstödssystem såsom Traffic Jam Assist (automatisk kökörning) och Park Assist (automatisk parkering) utvecklas mot allt högre grad av automation, och en där man går direkt på SAE-nivå 4 High Automation, dvs. bilen kan köra själv i speciella förhållanden och systemet kan själv hantera situationen då föraren inte tar över kontrollen.

Det kommer troligen att handla om områden som har detaljerade 3D-kartor och förhållanden då sensorerna har som bäst förmåga. Det är detta som kommer att finnas tillgängligt inom fyra år enligt Ken Washington, chef för Ford Research and Advanced Engineering.

Ford planerar att tredubbla sin testflotta av autonoma bilar och säger sig också vara den första biltillverkaren som vintertestar helt självkörande fordon (se vår artikel om detta).

Källor

[1] William Payne: Ford says fully autonomous driving within four years, M2M Zone 2016-02-24 Länk

Mobilitetstjänster, Personbilar

Självkörande slår bildelning

En ny studie som Boston Consulting Group gjort tyder på att bildelningstjänster (car sharing) kommer att fortsätta växa och ha stor påverkan på de traditionella fordonstillverkarnas försäljning och intäkter [1, 2].

Globalt sett väntas sådana tjänster minska deras intäkter med 8 miljarder dollar år 2021. Men detta är bara en bråkdel av vad som kan väntas av självkörande bilar senare under årtiondet. Effekten av självkörande bilar kommer dock att bli påtaglig först runt 2027.

I Europeiska och Nordamerikanska städer väntas bildelning vara lönsam endast i städer över en halv miljon invånare. I Asien rör det sig om städer med över 5 miljoner invånare. Bildelning kommer för övrigt att vara störst i Asien med runt 15 miljoner användare år 2021.

En annan intressant slutsats är att bildelning kommer vara mest relevant för en yngre population och att det inte kommer påverka den globala mobiliteten i stor utsträckning. Bildelning kommer däremot att påverka verksamheten kring mobilitet till en betydande grad.

Studien heter What’s Ahead for Car Sharing? The New Mobility and Its Impact on Vehicle Sales.

Källor

[1] Boston Consulting Group, Press Release. Car Sharing Will Keep Growing, but It Will Not Disrupt the Automotive Industry. 2016-02-23 Länk

[2] Lienert, P., Car sharing won’t be as disruptive as self-driving cars: study. 2016-02-23 Länk

Personbilar, Tester och demonstrationer

Ovanlig gäst på röda mattan

Förra veckan hölls Berlin Film Festival, och en ovanlig gäst dök upp på röda mattan: en självkörande Audi A8 L W12 [1]. På vägen dit plockade den upp skådespelaren Daniel Brühl och modellen Felicitas Rombold vid deras hotell som satte sig i passagerar- respektive baksätet och fick en åktur – med en hel del uppmärksamhet från media och allmänheten.

Audis mål med uppvisningen var just att uppmärksamma allmänheten på den pågående utvecklingen och vad som komma skall.

Här kan ni se en del av åkturen.

Källor

[1] Cardamenis, F., Luxury Daily. Autonomous vehicles enter public eye after lengthy waiting period. 2016-02-22 Länk

Personbilar, Tester och demonstrationer

Problem med cyklister

Cyklister utgör ett stort problem för automatiserade fordon. Bilar blir förvirrade av dem eftersom deras beteende är ganska individuellt. Ibland beter de sig som fotgängare, och ibland till och med som bilar, förklarade Renault-Nissan chef Carlos Ghosn under Consumer Electronic Show (CES) i januari [1].

Att detta är ett påtagligt problem bekräftas också av Toyotas senaste arbete inom området [2]. För att kunna utföra tester med automatiserade fordon och cyklister har Toyota Collaborative Safety Research Center (TCSRC) nämligen utvecklat en testcykel och en testcyklist.

Testcykeln är baserad på en 26-tums mountainbike som är den mest populära vuxna cykel som säljs i USA. Den förflyttas med hjälp av en liten släde som tillåter krockhastigheter upp till 60 km/h. Testcyklisten är gjord av material som påminner om huden på en mänsklig cyklist. Detta för att kunna utvärdera hur väl den detekteras av radar.

Detaljer om det hela kommer att presenteras i april under World Congress of the Society of Automotive Engineers i Detroit.

Egen kommentar

Testanläggningen AstaZero utanför Borås har också en testcykel och cyklist som används bl.a. vid EuroNCAP-provning. Det återstår att se skillnader och likheter mellan dessa och Toyotas nya cykel och cyklist.

Källor

[1] Reid, D., CNBC. Driverless cars still confused by cyclists: Renault CEO. 2016-01-08 Länk

[2] Glaskin, M., Cyckling Weekly. Toyota create ‘crash test cyclist’ to help develop driverless cars. 2016-02-10 Länk

Kolonnkörning, Personbilar, Tester och demonstrationer

Stor demo i Nederländerna

Den 16 mars är det dags för ett storskaligt test av delvis automatiserade bilar på motorväg A2 mellan Amsterdam och Beesd [1]. Testet kommer att omfatta över 50 bilar från olika tillverkare däribland BMW, Hyundai, Mercedes, Tesla, Toyota och Volvo. Målet är att se om förarstödfunktioner som Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist och Blind Spot bidrar till bättre trafikflöde och säkrare körning. Teststräckan är ca 120 km och bilarna kommer att färdas i kolonn.

Testet anordnas av försäkringsbolaget AON i samarbete med HaskoningDVC och ett billeasingsföretag. De har utfört förberedande tester på en testanläggning i Lelystad under det senaste halvåret.

Källor

[1] Pieters, J., NL Times. Self-driving car convoy takes on Dutch highway in March. 2016-02-17 Länk

Forskningsprojekt, Mobilitetstjänster, Personbilar, Tester och demonstrationer

Taxi på ett campus i Sydkorea

Under det senaste halvåret har en grupp forskare vid Seoul National University i Sydkorea testat en självkörande taxitjänst, SNUber [1].

Testerna utförs på campusområdet där taxitjänsten används för att transportera funktionshindrade studenter. Taxiresan beställs via en mobilapp.

Bilen som används i testerna är en Hyundai Genesis som utrustats med en rad sensorer inklusive kameror och lidar. Under testerna färdas bilen med en hastighet på maximalt 30 km/h, som är hastighetsbegränsningen på campusområdet. För att ”utmana” bilen har forskarna skapat olika hinder i trafiken som exempelvis fordon som stannar framför den. På grund av lagstiftningen som förbjuder helt självkörande fordon på allmänna vägar finns en förare bakom ratten.

Här kan ni se en film med SNUber.

Källor

[1] Lee, Y., AP. Driverless taxi on Seoul campus offers glimpse of future. 2016-01-05 Länk

Forskningsprojekt, Personbilar, Tester och demonstrationer

Born To Drive

Vehicle ICT Arena på Lindholmen Science Park drar igång ett nytt projekt, Born To Drive [1].

Målet med projektet är att skapa en automatiserad logistiklösning för förflyttning av bilar från de  att de lämnar monteringsfabriken till transport och distribution och i förlängningen nå ända fram till återförsäljaren. Till detta hör också utveckling av affärsstrukturer samt utforskning av legala aspekter och användarperspektiv. Planen är att en del av lösningen ska demonstreras på ett fabriksområde sommaren 2017.

Projektet leds av Combitech. Övriga deltagare är: VCC, Actia, Consat, Semcon, Viktoria Swedish ICT, VTI och Trafikverket. VCC kommer att bidra med kunskap inom produktutveckling och automatiserade fordon. Actia, Consat, Semcon och Combitech ansvarar för systemering, utveckling samt utprovning av lösningen. Viktoria Swedish ICT bidrar med kunskap inom innovativ affärsutveckling, medan VTI och Trafikverket kommer att utforska legala aspekter.

Projektet väntas framförallt bidra till en mer effektiv transport av produkter (bilar). Detta är speciellt viktigt om man tar hänsyn till att en nytillverkad bil flyttas upp till 30 gånger tills den når återförsäljaren och att en förare behövs vid varje omplacering.

Källor

[1] Lindholmen Science Park, Vehicle ICT Arena. Självkörande bilar förenklar logistik – ännu ett steg mot morgondagens mobilitet. 2016-02-05 Länk

Personbilar, Tester och demonstrationer

Google testar i Washington

Google kommer framöver att testa sina självkörande bilar i Kirkland, en liten stad i den amerikanska delstaten Washington [1].

Kirkland har valts på grund av dess väderförhållanden och topografi. Staden har nämligen relativt många regndagar per år samt en hel del kullar vilket möjliggör testning av sensorer under mer utmanande förhållanden jämfört med Kalifornien och Texas.

Egen kommentar

Flera medier rapporterar också att Google kan komma att utföra tester i London. Transportansvariga i London har bekräftat att de haft möten med Google och försökt uppmuntra företaget att utvidga dess testverksamhet till London [2]. Google har inte kommenterat detta.

Källor

[1] Koresec, K., Fortune. Google Is Sending Self-Driving Cars to Washington. 2016-02-03 Länk

[2] The Guradian. London looks to get in driving seat for Google autonomous car tests. 2016-02-06 Länk