Alla inlägg av Johan Wedlin

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 212: Detta har hänt

Välkomna tillbaka! Hoppas att helgerna varit bra och att ni fått ladda batterierna.

Delar av nyhetsbrevets redaktion har varit i Washington och besökt Transportation Research Board 95th Annual Meeting – en slags amerikansk motsvarighet till Transportforum, som ju också varit denna veckan.

Själv har jag åkt lite skidor och också läst boken ”Our robots, ourselves” som vi skrev om förra året. Lättläst och fascinerande om kända händelser där människa och maskin samverkat framgångsrikt, men också där det ibland gått snett.

Under tiden sedan förra nyhetsbrevet så har det förstås hänt mycket i världen, bland annat på CES-mässan i Las Vegas och Detroit Auto Show. Vi har gjort en sammanställning av några intressanta nyheter i detta första brev 2016. Mer kommer nästa vecka.

God fortsättning!

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 211: Problem i Kalifornien?

Idag tar vi dels upp vad som händer hos Google, Baidu, Ford och Kia samt det nya bolaget OpenAI med bland andra Elon Musk som delägare. Men vi skriver också om California DMVs nya förslag till regelverk där man åtminstone inledningsvis kommer att förbjuda helt autonoma bilar.

Detta är det sista nyhetsbrevet innan juluppehållet och vi skickar sedvanligt också med julklappar i form av lästips. Vi räknar med att sedan vara tillbaka igen med 2016 års första nyhetsbrev i mitten av januari.

Redaktionen önskar alla läsare en God Jul och ett riktigt Gott Nytt År 2016!

Okategoriserade

Google knoppar av självkörande fordon i separat bolag

Google planerar att göra sin enhet för självkörande bilar ett eget bolag under paraplybolaget Alphabet, enligt Bloomberg [1]. Skapandet av Alphabet gjordes i augusti just för att möjliggöra separata bolag.

Utvecklingen av självkörande bilar ligger idag i forskningsenheten Google X. I höstas anställde Google John Krafcik som VD för projektet vilket är en lite underlig titel på en projektledare som nu får sin förväntade förklaring.

Källor

[1] John Lippert: Google to Make Driverless Cars an Alphabet Company in 2016, Bloomberg 2015-12-16 Länk

Lagstiftning och regelverk

Kalifornien kan komma att förbjuda robotbilar

California DMV kan komma att förbjuda bilar som inte har ratt och pedaler och som inte har en person som har licens att framföra autonoma fordon och är beredd att ta över kontrollen, skriver Automotive News [1]. Syftet är att säkerställa trafiksäkerheten även för andra trafikanter.

Om förslaget går igenom så slår det direkt mot verksamheter där bilar själva kan komma och hämta upp resenärer och sedan köra iväg och parkera själva. Uber och Google m.fl. sägs utveckla sådana lösningar och Google har uttalat sig kritiskt mot de nya föreslagna reglerna: – Säkerhet har högsta prioritet och är vårt primära motiv för att göra detta. Vi är allvarligt besvikna att Kalifornien redan sätter ett tak för potentialen att låta fullt självkörande bilar hjälpa alla oss som bor här.” säger Johnny Luu på företaget.

Här kan ni läsa lagförslaget.

Egen kommentar

I bilens barndom fanns det lagar att det måste gå en person med flagga före bilen för att varna omgivningen. De lagarna försvann snabbt när man vande sig. Lagstiftarna i Kalifornien verkar vilja att man ska skynda lite långsamt nu också.

Som vi skrivit tidigare utreder Transportstyrelsen i Sverige om Teslas Autopilot är laglig. Regeringen har också tillsatt en utredning om den framtida lagstiftningen.

Källor

[1] Gabe Nelson: California DMV proposes ban on ’driverless’ cars, Automotive News 2015-12-17 Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 209: Asiatiska framsteg

God morgon!

Fredagens nyhetsbrev tar upp nya asiatiska framsteg i form av kinesiska Baidus demonstration av självkörande fordon, Samsungs satsning på området och Sydkoreanska patentansökningar.

Dessutom tar vi upp problematiken med överlämningar från fordon till förare samt förstärkningen av Autolivs forskningsråd.

Personbilar, Tester och demonstrationer

Baidus självkörande bil på vägarna

Baidu, Kinas motsvarighet till Google, har nu tillkännagivit att deras  modifierade BMW 3 har självkört en komplicerad rutt ca 30 km genom centrala Peking, skriver Wired [1]. Bilen gjorde vänster-, höger- och U-svängar, bytte fil, gjorde omkörningar och körde på och av motorvägar.

Även om många andra, bland andra Google, redan har lyckats med samma sak så är det en viktig milstolpe för Kina och ett bevis för att de är med i racet.

Baidu och BMW har tidigare utlovat att de ska lansera en självkörande bil under 2015 vilket nu alltså skett, även om det inte är en regelrätt lansering.

Källor

[1] Alex Davies: Baidu’s Self-Driving Car Has Hit the Road, Wired 2015-12-09 Länk

HMI, Samverkan människa - maskin

Svåra överlämningar mellan bil och förare

I en debattartikel i Ny Teknik [1] skriver VTI-forskaren Janne Andersson om svårigheterna som uppstår då mänskliga förare ska övervaka bilar som då och då kör själva.

Eftersom bilen inte är helt självkörande måste en människa ta över då funktionaliteten inte klarar av att hantera en ny situation, vilket vi är väldigt illa lämpade att göra. Det tar inte många sekunder innan man börjar tänka på annat, slappnar av, blir understimulerad och börjar göra andra saker. Om man då tvingas ta över kontrollen ska man på några sekunder hinna uppfatta varningssignaler, vilken situation man har att hantera och ta korrekta beslut. Hur man ska hinna göra detta på några få sekunder är oklart.

Även Stanford har tittat på denna problematik. I ett studentprojekt [2] fick man fram att en oväntad lösning kan vara att låta förarna göra något som annars är helt otillåtet – att läsa eller titta på film.

Egen kommentar

I alla fall Volvo Cars i sin Drive Me-lösning förutsätter inte att föraren måste kunna ta över, utan bilen måste kunna hantera alla situationer, åtminstone till ett säkert stopp. Det innebär då istället en begränsning av vilka vägar och i vilka förhållanden som bilarna får köra i autonom mod.

Googles lösning på problemet är radikalt, att inte ens ge ”föraren” möjlighet att ta över eftersom bilen helt saknar reglage som ratt och pedaler.

Källor

[1] Janne Andersson: Forskare: Riskfylld väg till självkörande bilar, Ny Teknik 2015-12-08 Länk

[2] Justin Pritchard: When self-driving cars need help: Stanford study’s surprising finding, San Jose Mercury News 2015-11-30 Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 207: Antropologi och självkörande tävlingsbilar

December är en intensiv månad på många sätt, vilket bland annat visar sig i att vi också inte hinner med att skriva så mycket som annars. Men snart lägrar sig julfriden.

Tills dess skriver vi idag om funktionalitet i nya Volvo S90, om Nissans studier av människa-maskinsamverkan med hjälp av antropologi, om Googles månadsrapport om sina självkörande bilar samt om den nya planerade tävlingsklassen för självkörande bilar i Formula E. Dessutom tar vi upp KAKs förslag till  regeringens utredning om självkörande fordon.

Trevlig helg!