Alla inlägg av Johan Wedlin

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 310: Kina nära produktion?

Många frågar oss om tidsaspekten: när kommer självkörande bilar på marknaden? Det är förstås en svår fråga att svara på, frånsett problematiken att man först måste definiera vad/vilken automatiseringsnivå som avses. Många företag svarar att de kommer med en första hög-automatiserad produkt runt 2020. Men nu påstår kinesiska (stora!) lastbilstillverkaren FAW att de har en leveranskedja klar för en självkörande lastbil att produceras redan 2018. Blir de i så fall först?

Det har länge spekulerats kring Apple och fordon. Nu publiceras en pusselbit till i det mysteriet. Vi skriver också om att Delphi utvidgar sitt samverkansnät och att man testar koncept för självkörande distributionsbilar i Japan. Sist men inte minst tar vi med några argument mot att automatiserade fordon kommer att eliminera 90 % av dagens olyckor, vilket är ett rätt så vanligt antagande idag.

Lastbilar, Produktplaner, Tester och demonstrationer

Kinesisk självkörande lastbilar nära produktion

Den kinesiska lastbilstillverkaren FAE Jiefang har testat en självkörande lastbil vid sitt utvecklingscentrum i Changchun. Bilen klarade alla prov, inklusive att identifiera objekt, ändra fart, svänga av och reagera på rätt sätt gentemot trafikljus och fjärrkommandon.

FAW Jiefang planerar nu att kommersialisera bilen redan nästa år, 2018.

Enligt företagets chef Hu Hanjie har de byggt upp en komplett samverkanskedja för att utveckla, tillverka, sälja och underhålla självkörande fordon.

Källor

[1] Tian Shaohui: China’s self-driving truck passes test, 2017-04-15 Länk

Distributionsfordon

Tester med självkörande leveranser i Japan

Japanska distributionsföretaget Yamato Transport och e-handelsspecialisten DeNa börjar nu att testa två koncept för leveranser med självkörande distributionsfordon [1].

Testet kommer att bestå av 3 eldrivna fordon, specialutrustade med låsbara förvaringsfack som mottagarna kan öppna med t.ex. en pin-kod. Även om testerna kommer att börja med förar-drivna fordon så bygger koncepten på att de i framtiden kommer att vara helt självkörande.

Det första konceptet innebär att mottagaren väljer mottagningstid via sin telefon, och att bilen kan hämta upp paket där avsändaren får tre minuters förvarning.

Det andra konceptet innebär att varor som handlats på nätet hämtas i en lokal butik och levereras på en tid som mottagaren bekräftat via telefon.

Källor

[1] Yamato Transport, DeNA start driverless delivery experiment, The Mainichi 2017-04-17 Länk

Tester och demonstrationer

Apple får tillstånd att testa självkörande fordon

Det har ju ryktats och spekulerats mycket om Apples möjliga ingång i fordonsbranschen, och då specifikt med elektrifierade och självkörande bilar och det mystiska projektet ”Titan”. Apple har aldrig själva berättat något om detta, men i december sade de i alla fall till NHTSA att de investerar kraftigt i maskininlärning och autonoma system.

Nu har i alla fall Apple sökt och av DMV fått godkänt tillstånd att testa självkörande Lexus-bilar i Kalifornien [1]. DMV kräver att tillverkare som får sådana tillstånd skickar in en årlig rapport där man sammanfattar incidenter med systemet. Det krävs också att det finns en människa bakom ratten under testerna.

Detta visar att Apple i alla fall leker med tanken på att ge sig in i leken, men kanske inte med att bygga egna kompletta bilar utan istället med hård- och mjukvara [2].

Enligt uppgift så sker utvecklingsarbetet i Sunnyvale, en bit från Apples huvudkontor, men också i Canada.

Källor

[1] Julia Jacabo: Apple receives permit to test self-driving cars in California, ABC News 2017-04-14 Länk

[2] Katie Burke: Apple is granted Calif. permit to test autonomous vehicles, Automotive News  2017-04-14 Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 309: Regelverken utvecklas

Innan påsk bjuder vi på läsning om GMs funktion Super Cruise, som ungefär motsvarar Teslas Autopilot. I övrigt är det mest nyheter som på ett eller annat sätt berör regelverk och samhällspåverkan:

Från Tyskland där man snabb-behandlar ett lagförslag, Storbritannien där man satsar på att utveckla informationssäkerhet för självkörande bilar, staten New York som nu tillåter tester på motorvägar och Sverige, där Transportstyrelsen lämnar Drive Me-projektet för att inte hamna på 2 stolar.

Och så ger Drive Swedens chef Jan Hellåker sin syn på utvecklingen och den nuvarande hajpen.

Glad Påsk önskar redaktionen!

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 307: Europeisk samverkan

I dagens nyhetsbrev tar vi upp flera exempel på europeisk samverkan, från EEU/EES avsiktsförklaring i ämnet, via självkörande buss-projekt över gränsen mellan Tyskland och Frankrike till Daimlers och Boschs samverkan för att sätta självkörande taxibilar på marknaden inom 6 år, och Audis och Porsches samarbete.

Vi berättar också om Mentor Graphics nya processor avsedd för reglering av fordon i höga automationsnivåer.

Även i Storbritannien planerar man för självkörande bussar. Ta chansen att testa Harry i sommar?

Mobilitetstjänster

Daimler och Bosch ska lansera självkörande taxi inom 6 år

Systerföretagen från Stuttgart, Daimler och Robert Bosch ska inom 6 år erbjuda en självkörande taxitjänst på minst 4 platser i Tyskland och USA, bland dem Silicon Valley och just Stuttgart [1] [2]. Fordonen kommer att ha SAE-nivå 4 och 5, och Bosch kommer att stå för system och hårdvara medan Daimler utvecklar bilar och själva tjänsten.

Daimler, som bl.a. äger biltillverkarna Mercedes och Smart och också bilpoolsföretaget Car2Go, vill inte bli en underleverantör till framtidens mobilitetstjänsteföretag (typ Uber), utan istället själva bli ett sådant. Det innebär också att man behåller kundrelationer och också kontrollen över de stora mängder data som genereras i uppkopplade fordonstjänster.

Företagen har alltså höga ambitioner, sedan återstår det att se om de kommer att lyckas.

Källor

[1] Brittany A. Roston: Bosch and Daimler team to make fully autonomous vehicles for city driving, Slashgear 2017-04-04 Länk

[2] Elisabeth Behrmann: Mercedes Targets Silicon Valley Rivals With Robo-Taxis by 2023, Bloomberg 2017-04-04 Länk

Nyhetsbrevet

Nyhetsbrev 306: automatiserade fordon kan öka livskvaliteten

Många britter anser att automatiserade fordon skulle förbättra deras livskvalitet, enligt en undersökning vi skriver om idag.

Det har skrivits mycket om Ubers olycka och nu kommer ett kapitel till: det hävdas att deras självkörande bil agerade ”mänskligt” och försökte hinna före att ett trafikljus slog om till rött.

Vi tar också upp tester i Sydkorea och hos NASA samt berättar om ett nytt tekniksamarbete inom positionering.

Trevlig helg och var extra källkritiska i morgon 1 april!

Samverkan människa - maskin, Trafiksäkerhet

Nya uppgifter om Uber-olyckan

Angående olyckan i Arizona med en av Ubers självkörande bilar som vi skrivit om tidigare så har det nu kommit fram lite nya intressanta uppgifter [1].

Olyckan skedde i en korsning där en Honda körd av en mänsklig förare svängde vänster och vägen var då fri. Enligt föraren av Hondan och ett vittne så kom den självkörande Volvo-bilen fort för att hinna före att ett trafikljus slog om till rött, vilket gjorde att Hondan körde in i sidan på Volvon som välte.

Samtidigt så har polisen i Arizona sagt att olyckan inte var Uber-bilens fel utan Honda-förarens [2].

Egen kommentar

Om det stämmer så har Ubers tekniker programmerat bilen att bete sig som åtminstone en del mänskliga förare gör, vilket står i strid mot vad det skrivits om att självkörande bilar snarare kommer att vara alltför försiktiga. Det kan då också stämma med incidenten i San Fransisco där en annan Uber-bil körde förbi ett rödljus [3].

Källor

[1] Mark Bergen: Uber Crash Shows Human Traits in Self-Driving Software, Bloomberg 2017-03-30 Länk

[2] Daisy Dunne: Uber’s self-driving car was NOT to blame for the horrific Arizona crash, police report confirms, Daily Mail 2017-03-30 Länk

[3] Fred Lambert: DMV shuts down Uber’s unlicensed self-driving car program in reaction to footage of prototype running red light in front of pedestrian, electrec 2016-12-14 Länk