I förra nyhetsbrevet skrev vi om V2X-införandet i USA, att målet är att hälften av alla nyproducerade lätta fordon ska utrustats med den nya tekniken inom två år. Inom fyra år väntas alla nya sådana fordon vara utrustade.
Uppmärksamma läsare hört av sig och påpekat att man kanske skulle kunna misstolka detta och tro att det betyder 50% 2018 och 100% 2020. Men NHTSA säger: The agency is proposing that the effective date for manufacturers to begin implementing these new requirements would be two model years after the final rule is adopted, with a three year phase-in period to accommodate vehicle manufacturers’ product cycles. Assuming a final rule is issued in 2019, this would mean that the phase-in period would begin in 2021, and all vehicles subject to that final rule would be required to comply in 2023.
I nyhetsbrevet idag uppmärksammar vi de 60 mest inflytelserika personerna inom fordonsautomation, Waymos nya Fiat Chrysler-bilar, Autolivs LIV-system, Delphis bildelningstjänst och GMs utökade tester för att försöka ta ledningen i racet. Dessutom en samling övriga nyheter.
GMs chef Mary Barra har nu sagt att de kommer att bli det första företaget att mass-producera självkörande fordon med början i januari 2017 [1].
Men det handlar fortfarande om testbilar, en specialutrustad version av elbilen Chevrolet Bolt som utrustats med en rad sensorer, bland annat två lidarenheter som sticker ut på taket. Dessa ska tillverkas på samma fabrik där vanliga Chevrolet Bolt EV tillverkas.
Bilarna kommer att testas på allmänna vägar intill GMs teknikcentrum i Detroit. Fokus kommer att ligga på tester i kallt väder och på snö, till skillnad från deras andra testplatser i San Francisco och Scottsdale, Arizona.
Källor
[1] Nick Bunkley: GM will launch production, testing of self-driving Bolts in Mich., Automotive News 2016-12-15 Länk
Nu tar Google ett steg till på vägen mot att lansera självkörande fordon. I vart fall säger de att mognadsgraden nu blivit så hög att det är dags att separera ut verksamheten i ett eget bolag, Waymo. Och Uber utökar sin testverksamhet till San Fransisco. Uber använder ju Volvo XC90-bilar till testerna.
Den alltmer avancerade funktionaliteten i bilarna är inte lätt ens för bilförsäljare att förstå sig på. Det finns risk för att de lovar presumtiva kunder att bilarna klarar mer än de faktiskt gör.
Vi tar också upp de amerikanska planerade lagkraven på V2X-kommunikation och att BMW nu också tar på sig ansvaret vid olyckor med självkörande fordon.
Som flera uppmärksammat och vi också skrivit om tidigare så är Ubers ekonomi ifrågasatt. Det hindrar dem inte från att satsa vidare, nu med köpet av ett företag specialiserat på artificiell intelligens. Men som alla läsare förstått så är de inte ensamma, idag tar vi upp även kinesiska Baidus tester.
Alla tester och demonstrationer till trots så är det inte helt enkelt att få till en bra samverkan mellan maskin och människa, vilket bl.a. Stanford studerat.
Vi skriver också om delstatens Michigans nya liberala regelverk samt om EU-kommissionens strategi avseende kooperativa system.
Nu ger sig BMW och VW in i konkurrensen med bl.a. Uber och Lyft om mobilitetstjänster. Inledningsvis är de inte automatiserade men man bygger marknad, kompetens och IT-plattform som kan utvecklas i takt med att fordonen blir mer automatiserade.
NHTSA har varnat företaget comma.ai för att deras automatiseringsfunktion (”som Teslas Autopilot”) inte är säkert nog att använda på allmänna vägar. Så nu släpper företaget funktionen fri istället.
Det har ju varit mycket rykten om Apple och fordon de senaste åren. Nu släpper företaget en liten del, genom ett brev till amerikanska trafiksäkerhetsverket NHTSA.
Och så tar vi upp försvarsindustrin Saabs planer och godkända tester i Ontario.
Vi berättade redan för 3 år sedan om den kanadensiska provinsen Ontarios planer att bli testcentrum för automatiserade fordon. I oktober förra året lanserade man ett Automated Vehicle Program.
Nu har man godkänt de första tillstånden för University of Waterloo, Blackberry och Erwin Hymer Group att testa på provinsens vägar [1].
Källor
[1] Greg Layson: Ontario issues first permits for autonomous vehicles, Automotive News 2016-11-29 Länk
I vår ska Saab starta ett nytt bolag som siktar på it- och radarlösningar till bilindustrin, enligt Elektroniktidningen [1].
Det nya företaget som försvarskoncernen Saab planerar att sjösätta till våren ska sälja produkter som bygger på stridsflygplanet Gripens it-system och den radarutveckling som företaget arbetat med under de senaste åren. Det försvarsanpassade it-systemet passar självkörande bilar väldigt väl, eftersom det är oerhört viktigt att ingen kan komma åt trafikkritiska delar i bilarna, menar man.
Källor
[1] Anna Wennberg: Saab åter i bilspåret, Elektroniktidningen 2016-11-28 Länk
Självkörande fordon sägs ofta kunna ge en positiv miljöpåverkan. Men det kan också gå åt motsatt håll – tekniken i sig styr inte detta.
Ett tidigt applikationsområde är troligen tunga fordon. Nu har ett stort amerikanskt konvojkörningsprojekt sjösatts. Dessutom startar Uber-ägda Otto tester med självkörande lastbilar i Ohio.
Nu finns det också ett eftermarknadskit för utvecklingsändamål. Har man en Kia Soul kan man utrusta den med PolySyncs kit.
Vi skriver idag också om att mobilitetstjänster förväntas öka marknaden för självkörande fordon, om kinesisk investering i Michigan och att nuTonomy testar i Boston.
Under åren har vi skrivit mycket om samarbeten av många olika slag. Men ibland så fungerar inte samarbeten och då går man skilda vägar; nu har det hänt BMW och Baidu.
Ericsson deltar i ett stort 5G-projekt i Tyskland vilket vi tar upp idag, liksom Intels storsatsning på data, ”den nya oljan”, samt Hyundais konceptbil, automatiserade bilar i Kina och en video från Tesla där man visar upp nya Autopilot.