Etikettarkiv: Otto

Tester och demonstrationer

Volvo Cars och Uber i samarbete

Volvo Cars och Uber har kommit överens om ett samarbete runt självkörande fordon värt 300 miljoner dollar [1, 2]. Samarbetet innebär i ett första skede att VCC ska leverera 100 st Volvo XC90-bilar till Uber, för användning vid Ubers tester i Pittsburgh om 4 månader. Redan denna månad kommer Ubers kunder i centrala Pittsburgh att kunna beställa fram självkörande bilar via sina telefoner [3].

Uber kommer att köpa bilarna och sedan lägga till sin egen teknologi, med hårdvara som t.ex. lidar, radar, kameror och andra sensorer samt styrenheter och mjukvara. Tillsammans kommer det att göra XC90n självkörande. Volvo, som ju också kommer att använda XC90 till Drive Me-projektet, kommer att stå för teknisk support.

Samarbetet är inte exklusivt utan båda företagen kan samarbeta med andra. Uber har sedan tidigare samarbete med Toyota och har också ett avtal med lastbilstillverkaren Otto [3].

Egen kommentar

Projektet värderas alltså till hela 300 miljoner dollar (2,5 miljarder kr) så det handlar om betydligt mer än om att sälja 100 st XC90-bilar. I stället handlar det om att företagen tillsammans utvecklar en redundant arkitektur i SPA-plattformen för att möjliggöra full AD (Autonomous Drive).

Båda företagen vinner nog också PR-mässigt på att samarbeta – Volvo har ett gediget bra säkerhetsrykte och Uber är fixstjärnan i ”ride hailing”-tjänster.

Källor

[1] Volvo Cars and Uber join forces to develop autonomous driving cars, Volvo Cars press release 2016-08-18 Länk

[2] Alistair Scrutton: Volvo and Uber team up to develop self-driving cars, Reuters 2016-08-18 Länk

[3] Max Chafkin: Uber’s First Self-Driving Fleet Arrives in Pittsburgh This Month, Bloomberg 2016-08-18 Länk

Lastbilar, Produktplaner

En ny aktör på lastbilssidan

Otto är ett nytt startupföretag i Silicon Valley som fått en hel del mediauppmärksamhet de senaste dagarna. Företaget fokuserar på att automatisera lastbilskörning [1]. Målet är inte att utveckla nya lastbilar utan snarare att automatisera befintliga.

Företaget har tagit fram en lösning bestående av olika sensorer och mjukvara som för tillfället är installerad i tre långtradare (Volvo VNL 780). Planen är att under de kommande månaderna installera lösningen i en lastbil per vecka [2]. Lastbilarna testas på allmänna vägar i Kalifornien och ska ha kört över 15 000 kilometer. Utöver det har viss testverksamhet utförts i Nevada [3]

Visionen är att Ottos lösning ska kunna ta hand om körningen på stora vägar medans föraren exempelvis vilar bak i lastbilen. På det viset väntas den bland annat bidra till bättre tidseffektivitet och villkor för lastbilsförarna samt mer optimerad användning av själva lastbilen.

Just nu är det inte känt när lösningen kommer att lanseras på marknaden. När den introduceras väntas den i alla fall kosta en bråkdel av motsvarande lösningar som lastbilstillverkarna skräddarsyr för sina lastbilar.

Anledningen till att Otto valt att inrikta sig på lastbilar istället för personbilar är att dess grundare tror att kostnaden för komponenterna som möjliggör automatiserad körning är lättare att motivera, framförallt eftersom  det finns ekonomiska vinster med att effektivisera körningen av lastbilar.

Företaget startades i januari av 15 ingenjörer, bland andra Anthony Levandowski och Lior Ronoch som är välkända från Googles projekt om självkörande bilar respektive dess kartprojekt. Företaget har för tillfället runt 40 anställda med erfarenhet från företag som Google, Tesla och Apple.

Här kan ni se hur Ottos automatiserad ökning går till.

https://www.youtube.com/watch?v=bK76W1kH4jA

Egen kommentar

Vi har vid flera tillfällen rapporterat om automatiserade lastbilar. Det har dock oftast rört sig om väl etablerade fordonstillverkare som Scania, Volvo, Daimler och Komatsu. Förutom Peloton, som fokuserar på platooning av lastbilar, har vi hittills inte identifierat några nya aktörer på lastbilssidan motsvarande Google, EasyMile, och Cruise Automation på personbilssidan.

Det är speciellt intressant att Otto fokuserar på en eftermarknadslösning. Om de lyckas åstadkomma hög grad av automation till lågt pris kan det vara en viktig milstolpe för branschen. Etablerade aktörer har också demonstrerat sina lösningar i befintliga lastbilsmodeller, men ingen av dem har till vår kännedom uttalat sig om en vision att lansera en eftermarknadslösning.

Källor

[1] Otto Blog. Introducing Otto, the startup rethinking commercial trucking. 2016-05-17 Länk

[2] Stewart, J., Wired. $30K Retrofit Turns Dumb Semis Into Self-Driving Robots. 2016-05-17 Länk

[3] Markoff, J., The New York Times. Want to Buy a Self-Driving Car? Big-Rig Trucks May Come First. 2016-05-17 Länk