Under veckan hölls ett toppmöte i Tyskland där kanslern Angela Merkel ihop meed federala och regionala ministrar träffade representanter från fordonsindustrin, leverantörer och facken för att diskutera den svåra situationen som branschen befinner sig i just nu [1, 2]. 

Förhoppningen från fordonsindustrin var att ”övertala” regeringen att erbjuda subventioner till köparna av nya bensin- och dieselfordon för att stimulera försäljningen. Men så blev det inte. Istället lovade regeringen att undersöka möjligheten till ekonomiskt stöd till utsatta leverantörer, och hur den kan stödja övergången till miljövänliga fordon. Som exempel på det sistnämna diskuterades ett utökat laddstationsnät och en snabbare utveckling av automatiserade fordon. Man enades bl.a. om följande mål:

• Tyskland ska bli världsledande inom automatiserad körning. Ihop med artificiell intelligens och uppkoppling väntas detta möjliggöra mångsidig, säkrare, miljövänligare och användarorienterad framtida mobilitet.
• Tyskland vill vara först i världen med att tillåta självkörande fordon på sina vägar. Regeringen kommer att utveckla och se till att regelverket för automatiserad körning är på plats så snart som möjligt. 
• År 2022 ska bilar med automatiserade funktioner finnas i allmän trafik. 

Nu har man tillsatt arbetsgrupper som ska titta närmare på de uppsatta målen. Nästa avstamp blir i november i ett liknande sammanträde. 

Egen kommentar

Att situationen är svår inom tysk fordonsindustri är ingen överraskning. Försäljningen av fordon har minskat under det senaste halvåret ordentligt och i media förutser man en allvarlig kris. Bara igår meddelade leverantören Schaeffler att de kommer säga upp närmare 4 400 anställda. En studie av German Economic Institute som publicerades tidigare i veckan konstaterar att fordonsindustrin, som sysselsätter över 900 000 personer i Tyskland, inte längre är motorn som driver den tyska ekonomin. Enligt studien började krisen 2019 när kravet på övergången till eldrift blev tydlig, och försvårades av Covid-19 pandemin under våren 2020. Under årets gång har den tyska staten avsatt runt 2 miljarder euro i stimulans till fordonsindustrin, men det verkar inte räcka riktigt.

Trots den tuffa situationen vill jag lyfta fram den tyska viljan att växla om till eldrift och automatiserade fordon. Jag tror att Tyskland som land har muskler att driva fram en riktig förändring, som sedan kan få global spridning. Men samtidigt blir jag lite orolig till inställningen från själva fordonsindustrin. Som nämnt ovan var deras förhoppning inför toppmötet att få subventioner till traditionella drivlinor, vilket i sig säger en hel del om deras ambitioner. Vad hände med elektrifieringen där? Ibland får man känslan att industrin visserligen lanserar någon häftig elbil men sedan säljer man ändå mest vanliga fossildrivna. Kommer de tillämpa samma strategi med automatiserade fordon, marknadsföra den nya tekniken men fortsätta sälja den invanda?

Källor

[1] The Local. Germany aims to become ’first country in world’ to have driverless cars on streets. 2020-09-09 Länk

[2] Yahoo Finance. Merkel government won’t back buyer premiums on fossil-fuel cars. 2020-09-09 Länk