I förra utskickets artikel från konferensen Vehicle Electronics & Connected Services skrev jag om Porsches satsning på snabbladdning. Som en uppmärksam läsare påpekat så skulle detta kunna missförstås som att att bil och laddinfrastruktur utvecklas i samma organisation:
Det är Porsche Enginering Services som utvecklar dessa laddstationer och laddinfrastrukturen är inte tänkt att vara Porsches egen. Målbilden för laddstationerna ligger inom ramen för CCS- standarden vilket betyder att laddstationerna inte på något starkt sätt kommer att vara knutna till Porsche utöver att de delar varumärke. På samma sätt utvecklar exempelvis ABB laddstationer upp mot 300 kW. En viktig fråga i framtiden kommer att vara interoperabilitet mellan infrastruktur och bilar, och här kommer Porsche som helhet att verka extra för för att deras bilar och infrastruktur fungerar ihop.
Tack för förtydligandet!
Idag tar vi upp flera nyheter från Tyskland: forskningsprojektet AdaptIVe avslutas och Digitaler Knote 2.0 startar; lagförslaget godkänns; BMW visar automationsnivåer i en film. Vi skriver också om Ubers AI-satsning i Kanada och om Lyfts samarbete med Waymo. Och till sist så når nu Navyas självkörande bussar marknaden med ett nytt affärskoncept. Bara att hyra en!
Förrätter
Consumer Reports sänker Teslas säkerhetsbetyg eftersom de inte kunnat få till den utlovade nödbromsfunktionen (sedan dess har det skett)
Nytt testcentrum får $15M i bidrag av staten Michigan (efter Trumps besök)
Idag skriver vi om 2 forskningsprojekt, EU-projektet CoExist som ska titta på utmaningarna i en blandad trafikmiljö (bl.a. ska Göteborg studeras), och det brittiska projektet DRIVEN som ska studera utmaningarna i en komplett resa med självkörande fordon.
I Reno ska företaget Proterra testa självkörande bussar medan PSA och nuTonomy ska testa självkörande bilar i Singapore.
Det har kommit in många synpunkter på California DMVs lagförslag, de flesta tycker det är för strikt. Nu tycker emellertid staden San Fransisco att det istället bör skärpas.
Vi tar också upp Intels startade garage-verksamhet där man med flera samarbetspartners, bl.a. BMW, Delphi, HERE och Ericsson, ska studera problematiken med de stora datamängder som genereras.
Idag tar vi upp det nya projektet AutoFreight som ska testa ett koncept där självkörande lastbilar kör en del av transporten utan förare och med förare en ”svårare” del.
Samsung har nu fått tillstånd att testa i Sydkorea – men oklart vad som kommer att testas – medan Apple, Tesla m.fl. har synpunkter på California DMVs nya regelförslag och Delphi renodlar sin verksamhet mot automatiserade, eldrivna fordon.
I förra nyhetsbrevet skrev vi om företaget Ambers planer på att ta fram självkörande fordon dedikerade för delningstjänster. Bilen ska byggas för att hålla i 150 000 mil vilket är betydligt mer än vanliga personbilar och även många lastbilar. Elektroniktidningen har mer information om Amber som ni kan läsa här.
Vi avslutar arbetsveckan med ett fullmatat nyhetsbrev, med bland annat Ubers självflygande planer, tillstånd för självkörande leveransrobotar, pod-utvecklarföretaget RDM Groups expansion till USA och att Högskolan i Halmstad fått pris för AI-funktionalitet.
Största nyheten är kanske ändå att Waymo startar tester med vanliga användare i Phoenix, Arizona. De (Google) har ju hållit på länge med utvecklingen och tar nu alltså ett steg till. Fast även företaget Amber i Nederländerna startar storskalig implementation i Eindhoven och Helmond.
Eller så är det Mobileye/Intel som sålt sina högprecisionskartor till Nissan som är den största nyheten. Sådana kartor är en nyckel för positionering av självkörande fordon.
Godmorgon! Idag möter vi vårljuset med ett par artiklar om nya laser-sensorer (lidarer), en från det etablerade företaget Velodyne och ett från ett nytt entreprenörsföretag, Luminar Tech, som säger sig ha ett system med revolutionerande prestanda.
Några kunder har stämt Tesla för att Autopilot-systemet inte håller vad det lovar. Tesla tycker det bara är ett sätt för advokater att tjäna pengar. Och när vi ändå är i Kalifornien så har vi lite kompletterade information om Apples test-ansökan.
Och så tar vi upp Navigants marknadsundersökning om vilka företag som leder utvecklingen. Vilka är det tror ni?
Volvo Cars och Autolivs nya joint-venturebolag Zenuity har nu startat. Frågan är om vi ser början på ett nytt upplägg, där fordonstillverkarna släpper även en del av mjukvaruutvecklingen till specialist-leverantörer? Zenuity har i alla fall stora möjligheter, men konkurrenterna ligger inte på latsidan. Vi tar upp Baidu och Bosch som ett par exempel. Och i Singapore utvecklar man självkörande elbussar med nya, förbättrade sensorer.
I Sverige tillåts nu testverksamhet av autonoma fordon även med förare utanför bilen, ett viktigt steg i utvecklingen som flera andra länder också tagit.
Och så tar vi upp en ny radar som bättre kan detektera små lättrörliga objekt (till exempel en vessla?).
Många frågar oss om tidsaspekten: när kommer självkörande bilar på marknaden? Det är förstås en svår fråga att svara på, frånsett problematiken att man först måste definiera vad/vilken automatiseringsnivå som avses. Många företag svarar att de kommer med en första hög-automatiserad produkt runt 2020. Men nu påstår kinesiska (stora!) lastbilstillverkaren FAW att de har en leveranskedja klar för en självkörande lastbil att produceras redan 2018. Blir de i så fall först?
Det har länge spekulerats kring Apple och fordon. Nu publiceras en pusselbit till i det mysteriet. Vi skriver också om att Delphi utvidgar sitt samverkansnät och att man testar koncept för självkörande distributionsbilar i Japan. Sist men inte minst tar vi med några argument mot att automatiserade fordon kommer att eliminera 90 % av dagens olyckor, vilket är ett rätt så vanligt antagande idag.
Innan påsk bjuder vi på läsning om GMs funktion Super Cruise, som ungefär motsvarar Teslas Autopilot. I övrigt är det mest nyheter som på ett eller annat sätt berör regelverk och samhällspåverkan:
Från Tyskland där man snabb-behandlar ett lagförslag, Storbritannien där man satsar på att utveckla informationssäkerhet för självkörande bilar, staten New York som nu tillåter tester på motorvägar och Sverige, där Transportstyrelsen lämnar Drive Me-projektet för att inte hamna på 2 stolar.
Och så ger Drive Swedens chef Jan Hellåker sin syn på utvecklingen och den nuvarande hajpen.
Idag tar vi upp en ny spelare på banan, svenska Einride som planerar sjävlkörande ”last-pods”. Vi berättar också om Zoox och Voyages planer samt om den nya tävlingen för amerikanska universitet som just utlysts.
