Det här halvåret har skiljt sig en del från de senaste 10 åren i OmAD historia. Som ni kanske märkt har vi inte publicerat lika regelbundet de senaste månaderna. Vi hoppas att ni inte varit alltför ledsna över detta. Anledningen är att vi haft en begränsad budget och letar finansiering för att kunna fortsätta leverera regelbundna och färska nyheter framöver. Med det sagt, så tar nyhetsbrevet nu en paus och kommer inte tillbaka direkt efter semestern.

Vi hoppas ni vill fortsätta prenumerera och inte missar en storslagen come-back när finansieringen väl löst sig.

I det här brevet så kommer vi ta med ett eventtips, presentera nyheter från tiden vi inte varit aktiva, och beskriva svensk forskning som ni läsare skickat in bidrag till. Vi avslutar som vanligt med podd- och videotips.

Vi på redaktionen önskar er alla en trevlig sommar.

Nu är det åter dags att sammanställa relevant svensk forskning – och vi behöver din hjälp!

Har du några nyligen avslutade, pågående eller planerade studier och projekt som rör automatiserade transporter som du vill dela med våra andra läsare? Skriv i så fall en kort sammanfattning (3-10 meningar) på engelska eller svenska och skicka den till daban.rizgary@ri.se senast den 23e Juni 2023.

Vi är intresserade av alla relevanta ämnen, från processorer till sensorer, algoritmer, HMI, mobilitetstjänster, utvärderingsmetoder och verktyg, designmetoder, koncept, samhällseffekter, trafikreglering och lagstiftning. Ja, allt mellan himmel och jord!

Det kan vara en sammanfattning av en specifik studie eller dina samlade insikter utifrån din forskning och utveckling inom ett visst område. Om möjligt, inkludera länkar till relevanta källor (artiklar, webbsidor, filmer). Kom ihåg att nämna forskningens finansiärer!

Här är några exempel på hur en sådan sammanfattning kan se ut.

Vi på redaktionen vill tacka för ett spännande år.

Det här halvåret har vissa företag som vi skrivit om fortsatt utvecklas och expanderar testning till nya städer. Andra har utsatts för en våg av nedskärningar nu mot slutet av året. En del stora fordontillverkare har tillkännagivit att de riktar sitt fokus på delautomation istället för helautomation.

I det här nyhetsbrevet presenterar vi som vanligt några nyheter och avslutar med guldkorn från svensk forskning samt lite podd-tips.

Vi på OmAD-redaktionen önskar feedback från er läsare för att kunna göra nyhetsbrevet så bra som möjligt. Gå in och svara på några frågor på länken här! Det tar max 5-10 minuter.

Med det sagt så önskar vi er alla en god jul och ett gott nytt år. Vi är tillbaka med sammanfattning av julens nyheter i mitten av januari.

Som vi skrev för någon vecka sedan är vår ambition att inför vårt julavslut publicera en sammanfattning av svensk forskning kring automatiserade transporter, och till det behöver vi input från er. 

Överraska oss med spännande läsning om guldkorn från er forskning! Det kan vara en kort sammanfattning om avslutade eller planerade projekt och studier, en rapport, artikel eller patent – ja, allt möjligt på ca 3-10 meningar. 

Senast den 08 december 2022.

Skicka din sammanfattning till Daban.Rizgary@ri.se.

Det här halvåret har varit väldigt händelserikt, inte minst inom lagstiftning för automatiserade fordon. EU har publicerat lagförslag där man specificerat vad som krävs för ett framtida typgodkännande av autonoma fordon. NHTSA har bestämt för ändring av de federala trafiklagarna i USA med hänsyn till fordon utan förarhytt. När det gäller villkorad automation, så kallad L3 (SAE), så är Storbritannien på väg att implementera trafiklagar som tillåter sådana system på vissa motorvägar i låga hastigheter samtidigt som UNECE har tagit fram förslag på att öka hastigheterna.

En annan viktig milstolpe är att robotaxi-företag börjat ta betalt för förarlösa resor. Tekniken fortsätter också utvecklas. Vi ser att många företag nyttjar Nvidias SoC AD-plattformar. Vi har också sett intressanta kabin- och hälsobevakningssystem från exempelvis Toyota och Hyundai.

Vi har också noterat intresse hos konsumenter för förbättringar i förarstödssystem som ökat, kanske på bekostnad av den självkörande tekniken.

I det här nyhetsbrevet presenterar vi några nyheter som vanligt, och avslutar med guldkorn från svensk forskning, och podd- och videotips.

Vi på redaktionen önskar er alla en trevlig sommar. Vi återkommer i slutet på augusti.

Som vi skrev för ett par veckor sedan är vår ambition att inför nyhetsbrevets sommaruppehåll publicera en sammanfattning av svensk forskning kring automatiserade transporter. Till det behöver vi input från er. 

Deadline är 2022-07-01: Överraska oss med spännande läsning om guldkorn från er forskning! Det kan vara en kort sammanfattning om avslutade eller planerade projekt och studier, en rapport, artikel eller patent – ja, allt möjligt på ca 3-10 meningar. 

Skicka din sammanfattning till daban.rizgary@ri.se Mer info om det hela hittar ni här.

Det har åter blivit dags att sammanställa guldkorn från svensk forskning från första halvåret.

Har du några nyligen avslutade, pågående eller planerade studier och projekt som rör automatiserade transporter och som du vill dela med dig av till våra andra läsare? Skriv i så fall en kort sammanfattning (3-10 meningar) på engelska eller svenska och skicka den till daban.rizgary@ri.se senast den 1a juli 2022.

Vi är intresserade av alla relevanta ämnen, från processorer till sensorer, algoritmer, HMI, mobilitetstjänster, utvärderingsmetoder och verktyg, designmetoder, koncept, samhällseffekter, trafikreglering och lagstiftning. Ja, allt mellan himmel och jord!

Det kan vara en sammanfattning av en specifik studie eller dina samlade insikter från din forskning och utveckling inom ett visst område. Om möjligt, inkludera länkar till relevanta källor (artiklar, webbsidor, filmer). Glöm inte att nämna forskningsfinansiären! 

Här är några exempel på hur en sådan sammanfattning kan se ut.

Vi på redaktionen vill tacka för detta spännande år.

Vad gäller autonoma fordon så har det här året handlat mycket om kommersialisering på flera fronter, inklusive robotaxi och små leveransfordon, där flera aktörer har uttalat sig om att lansera kommersiella tjänster år 2023. Vi har fått läsa om tester med autonoma skyttelbussar utan säkerhetsförare i Europa, både på inhägnat område och allmäna platser. I år har även Kina blivit ännu mer aktiva inom AD-området. Utöver detta så har vi också sett att flera aktörer intensifierat sitt arbete kring autonoma lastbilar.

Med det sagt så önskar vi på redaktionen er alla en god jul och ett gott nytt år. Vi är tillbaka med sammanfattning av julens nyheter i mitten av Januari.

Stundvis kändes det som att det här året skulle aldrig ta slut. Det har dock ändå gått otroligt snabbt och helt plötsligt står vi inför ännu en julledighet. Vi på redaktionen hoppas att ni haft ett givande år trots alla oförutsedda händelser som inträffat under årets gång. Och vet ni vad? Det har varit ett spännande AD-år.

Tänk på alla stora uppköp som ägt rum, att flera företag fått tillstånd att börja transportera passagerare samt att vissa av dem fått tillstånd att börja köra utan säkerhetsförare bakom ratten. Dessutom har vi fått se kommersiell lansering av robotaxi och leveransrobotar. Så ja, det har varit ett händelserikt år. Framförallt för nykomlingar.

Med detta önskar redaktionen er alla god jul och ett gott nytt år. Håll avstånd, njut av svenska guldkorn så ses återigen i mitten av januari.