För drygt en månad sedan publicerade Consumer Reports en rankning av 17 existerande förarstödssystem (ADAS). Nu har organisationen publicerat en rapport med lite mer information om rankningen, samt riktlinjer och rekommendationer för design av ADAS [1]. Dessa är skrivna på en ganska hög nivå och är främst riktade mot fordonstillverkarna. 

Några av rekommendationerna:

• Direkt övervakning av förare är viktigt. Varningar som ”händer på ratten” räcker inte. Kamerabaserade system är mer effektiva.
• Det bör alltid vara upp till föraren att välja vilket system som används, och systemen får inte ha stand-by lägen som gör att de aktiveras då och då. 
• Filhållningssystem bör hålla fordonet mitt i körfältet. Förare förväntar sig att systemen håller fordonet i mitten av körfältet – och om det inte gör det, kommer de sannolikt att sluta använda systemet. Flera filhållningsystem orsakar förvirring.
• Systemen bör känna igen förarens tillstånd och hålla föraren säker när de behöver det som mest. Systemet ska fortsätta fungera och inte straffa föraren för att föraren inte engagerar sig i körningen. Om föraren inte svarar på varningar bör systemet försöka göra allt för att stoppa fordonet på ett säkert sätt och anropa hjälp.

Källor

[1] Consumer Reports. Active Driving Assistance Systems: Test Results and Design Recommendations. November 2020. Länk