Idag är det 3 år sedan nyhetsbrevet gavs ut första gången, 20 september 2013 (ni kan läsa det här). Från och med första brevet och till sista förra veckan har vi alltså skickat ut 266 brev med sammanlagt 864 artiklar (ingresser oräknade). Antalet prenumeranter har ökat från 32 till 1074; senaste året har vi fått 222 nya läsare.
I förhoppningen att det fortfarande finns ett intresse av nyheter inom området så fortsätter vi glatt i samma takt!
Dagens nyhetsbrev, alltså nr 267, innehåller en lastbilsvision från Bosch, en ny lidar från Velodyne, ett eftermarknadssystem från Comma.ai, ett patent från Google och ett utbildningsprogram från Udacity.
Uber har nu påbörjat testerna med självkörande taxibilar som vi skrev om för ett tag sedan. Inledningsvis handlar det inte om Volvobilarna som uppmärksammades nyligen utan om Fordbilar. Ford planerar f.ö. att börja sälja självkörande bilar till allmänheten runt 2025.
Och så har Semcons koncept att låta självkörande bilar kommunicera med fotgängare via ett leende i grillen nu lanserats.
Kartor är en viktig del för fordonsautomation och även som förarstöd. Nu lanseras kartor med överlagrad information.
Och så tar vi shoppingrundan med en självgående kundvagn!
Ofta görs större press-releaser på tisdagar vilket gör att vi som skickar ut våra nyhetsbrev på tisdag och fredag morgon kan bli lite sena med nyheterna. Så ni har säkert redan läst, hört och sett nyheten om att Volvo Cars och Autoliv bildar ett gemensamt bolag för utveckling av teknologi för självkörande fordon.
Det nya företaget ska också sälja till andra biltillverkare. Det innebär att Autoliv får möjlighet till nya affärer samtidigt som VCC kan släppa en del av teknologiutvecklingen och istället fokusera på implementering i sina bilar. Win-win alltså! Och win också för Sverige och regionen som får ytterligare en stark spelare inom fordonsindustrin.
Men inte nog med detta. AB Volvo visar nu upp världens första underjordiska självkörande lastbil, lanserad med en spännande film!
Ett problem med att åka i bilar som kör själva är att man kan bli åksjuk. Då blir det inte mycket arbetat eller läst. Nu görs det forskning på hur åksjukan kan minskas.
I dagens brev berättar vi om självkörande bussar som kommer nu att börja testas i Perth, Lyon och Dubai. Vi skriver också om att kinesiska Baidu startat samarbete med Nvidia om en plattform för självkörande fordon och kommer att börja tester av sådana i Kalifornien.
Att många företag samarbetar allt mer har vi tagit upp flera gånger. Men ibland kan det kanske bli alltför nära. Nu får Alphabets (Googles) styrelserepresentant i Uber lämna sin post.
Jaguar Landrover har startat ett samarbete med Harvard-universitetet för att studera teknologier för förarlösa fordon och AB Volvo prövar självkörande lastbilar i gruvor. Även inom jordbruket testar man automatiserade fordon.
Många, framförallt i den traditionella fordonsindustrin, har åtminstone tidigare sagt att de tror på en stegvis ökad automatiseringsgrad med utgångpunkt i dagens aktiva säkerhetssystem. Men även dessa behöver bli betydligt vassare.
Volvo anställer 400 ingenjörer!
Och så är Mercedes-ägare mer positiva till självkörande fordon än andra, till skillnad från Porsche- och BMW- ägare.
I dag tar vi upp att NEVS rekryterat en känd svensk entreprenör att leda deras utveckling av självkörande elbilar.
Det är såvitt jag vet första gången som NEVS officiellt uttalar sig om att de tittar på teknologin. Ett ytterligare exempel på att Sverige ligger långt framme på området.
Men även Google värvar personal från entreprenöriellt håll. Vi skriver också om planerna på en rysk självkörande minibuss och en kinesisk självkörande personbil. Och så undrar vi om Uber och Lyft verkligen kan nå lönsamhet med självkörande fordon, och återger ett inslag från nyhetsbrevet om energieffektiva vägfordon om autonoma lastbilar.
Och så missar ni väl inte att anmäla er till seminariet i Schweiz vi skrev om före semestern?
Fredag igen och då har vi ett par filmsnuttar, en som visar hur Teslas Autopilot fungerar och en om en utvecklingsplattform i form av en racerbil kallad DevBot. En annan plattform är Nvidias processor som vi också skriver om.
Delphi och Mobileye är ännu ett exempel på samarbeten inom området som vi tar upp.
Världen kan påverkas på flera sätt med automatiserade fordon. Kanske man kan börja ta bort stora vägar och återgå till en tidigare samhällsstruktur, som en holländsk bloggare skrivit om?
I fredagens nyhetsbrev tar vi upp 4 omskrivna företag.
Igår offentliggjordes Volvo Cars och Ubers samarbete om självkörande bilar. Och tidigare i veckan berättade Fords VD Mark Fields vid en presskonferens i Silicon Valley om Fords avsikt att sätta en helt självkörande volymbil, utan ratt eller pedaler, i produktion 2021. Båda dessa nyheter har förstås väckt stor uppmärksamhet.