Idag berättar vi om Otto/Ubers demonstration av självkörande lastbilar. Egentligen handlar det mer än om bilarna, även dagens affärsmodell med logistikföretag etc utmanas. Samtidigt säger Otto att förarna nog kommer att finnas kvar under lång tid framöver, men de kommer att få en ny roll. Frågan jag ställer mig är då om det kommer att krävas andra kompetenser, som kanske inte alla dagens lastbilsförare har.
I Singapore händer det som vanligt mycket inom området. Nu ska man pröva att köra en större buss på en rutt i staden.
Och så är det ju helg och film-time! Denna gång om en grupp designstudenter som tittat på samverkan människa-fordon.
Redan 2012 visade Google i en film möjligheterna för synskadade att få tillgång till mobilitet med hjälp av självkörande fordon. Nu utreds detta på flera håll, bland annat i Sverige.
Fransk-japanska Renault-Nissan satsar på utveckling av automatiserade fordon på en nivå vi inte sett från dem tidigare. Samtidigt bygger man i Storbritannien en testbana för kooperativa och automatiserade fordon med bl.a. Ford och Jaguar Landrover.
Elon Musk har ju genom Twitter i flera dagar sagt att Tesla ska komma med en ny, oväntad, produktnyhet. Det visade sig vara att nya bilar kommer att utrustas med ny, betydligt mer kapabel, hårdvara som nya funktioner kan nyttja när de utvecklas framöver.
Semcon har deltagit på en konferens i Berlin om samverkan mellan chassisystem och funktioner för automatiserad körning. Vi får en rapport därifrån.
Audi dras med i Volkswagens kostnadsbesparingar och tvingas lägga sin nya testbana för bl.a. automatiserad körning på is.
Vi berättar också om Denso och Toshibas samarbete kring nya algoritmer.
Idag tar vi upp två artiklar som är kopplade till BMWs motorcyklar: dels hur motorcyklar kan bli säkrare i trafiken när bilarna blir självkörande, dels en vision om hur framtida självstyrande och självbalanserade motorcyklar kan se ut. Själv tycker jag att deras informations-glasögon är intressanta.
Vi tar också upp en undersökning från Australien som visar att man där är generellt positiva till framtida självkörande fordon.
I dag tar vi upp några nyheter från den tunga fordonssidan, bussar och lastbilar. Valeo är aktiva i ett av dessa och har dessutom fått OK att testa i Californien.
Desstom en tillbakablick på vårens GCDC-tävling som ju Högskolan i Halmstad vann.
Australien har kanske inte riktigt varit med på kartan när det gäller automatiserade fordon, främst för att man inte längre har någon egen fordonsindustri. Men det finns ju automatiserade fordon i gruvor och ett antal mindre företag. Nu satsar i alla fall South Australia på området.
Elon Musk har uttalat sig kritiskt mot de som tycker att Teslas Autopilotsystem (och inte minst namnet) inte uppfyller förväntningarna. Räkna själva, har han sagt. Nu har Washington Post gjort just det.
Och så finns det flera som varnar för övertro på att självkörande fordon kommer att finnas överallt i närtid.
Nu öppnar Kalifornien för testning av självkörande fordon även utan en övervakande förare – på vissa platser. Ett steg framåt!
I dagens nyhetsbrev tar vi också upp Bosch Australiens försök att automatisera en Tesla till L4, den nya testbanan SunTrax, att Udacity släpper inspelade data samt Volvo Cars varningsfunktioner som bygger på bil-till-bil-kommunkation.
Jag börjar att sakta hämta mig från jet lag efter förra veckans Japanresa så här kommer nu veckans första nyhetsbrev.
Den största nyheten kanske är att NHTSA nu överger sin egen skala över automatiseringsgrader för att istället använda SAE-skalan, som nu allmänt verkar bli de facto-standard. Samtidigt uppdateras och förtydligas SAE-skalan.
I övrigt tar vi upp Volvo Cars nya kontor i Mountain View, Scanias HMI-tester med EEG och Nvidias och TomToms kartsamarbete.
Och så får testförare av Ubers självkörande bilar i Pittsburgh tänka sig för.
Idag får vi en inspirerande artikel från Jonas Engström på JTI – Institutet för jordbruks- och miljöteknik om automatisering inom jordbruket. Mindre inspirerande är en rapport om ännu en dödsolycka med Teslas Autopilot.
Själv är jag i Japan på studieresa. Kollegan Magnus Karlström som ger ut nyhetsbrevet OMEV är på samma resa och rapporterar härifrån. Själv avstod jag kvällens karaoke för att få chansen att istället skriva nyhetsbrevet som ju inte kom ut i tisdags. Ursäkta, ursäkta!
Idag tar vi upp frågan om att de system som nu finns på marknaden inte riktigt kan vad som många förväntas. Vidare har vi varit på FFIs programkonferens om trafiksäkerhet och automatiserade fordon.
Och så har Volvo CE nu visat upp självgående hjullastare och elektriska dumprar.
Sist men inte minst så har amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten uppdaterat sin policy för automatiserade fordon – påhejade av ingen mindre än president Obama.